Osobista tragedia na lotnisku w Brukseli 22 lipca 2026 roku ponownie zwróciła uwagę na obowiązki linii lotniczych w zakresie opieki nad przewożonymi zwierzętami. Mieszkanka Rumunii i Belgii, Camelia C., przyleciała z Bacău lotem Dan Air, by otrzymać pusty transporter – jej 10-letni kot rasy Chartreux „Mishu” uciekł podczas obsługi naziemnej. Mimo nagrań z monitoringu pokazujących, jak zwierzę wyskakuje z uszkodonej klatki na płycie lotniska, firmy obsługujące naziemnie – Aviapartner i SkyCap – oraz linia lotnicza nie zaproponowały żadnego rozwiązania. Lotnisko w Brukseli podkreśla, że odpowiedzialność spoczywa na przewoźniku od momentu odprawy zwierzęcia do luku bagażowego, jednak zespół obsługi klienta pomaga w poszukiwaniach na zamkniętych strefach lotniskowych. Incydent stał się viralem w belgijskich mediach społecznościowych, gdzie apel o odnalezienie kota udostępniono ponad 900 razy. Dla menedżerów ds. mobilności organizujących przeprowadzki z udziałem zwierząt domowych to przestroga: niejasne łańcuchy odpowiedzialności między linią lotniczą a obsługą naziemną mogą pozbawić właścicieli możliwości skutecznego działania. Obecne dobre praktyki obejmują stosowanie wzmocnionych transporterów zatwierdzonych przez IATA, dokumentowanie zwierzęcia na każdym etapie przekazania oraz uzyskiwanie pisemnego potwierdzenia przestrzegania procedur dotyczących przewozu żywych zwierząt od przewoźników i firm obsługujących. Linie lotnicze operujące z Brukseli mogą też spodziewać się zaostrzonego nadzoru – Federalne Ministerstwo Mobilności zapowiedziało przegląd zgodności z rozporządzeniem UE (WE) nr 1/2005 dotyczącym transportu zwierząt, co może skutkować karami finansowymi lub obowiązkiem wprowadzenia nowych procedur. Do tego czasu podróżujący przez Belgię z pupilami powinni planować więcej czasu na odprawę i rozważyć przewóz zwierząt w kabinie, jeśli pozwalają na to limity wagowe.
Źródło: The Brussels Times
