Raport specjalistycznego portalu LesMRE z 15 września ujawnia, że Belgia jest jednym z dziewięciu krajów strefy Schengen, które nie zdążyły w pełni wdrożyć systemu biometrycznej kontroli wjazdu/wyjazdu UE (EES) przed terminem 6 września. Wraz z Francją, Holandią i Niemcami Belgia złożyła – i potajemnie otrzymała – przedłużenie terminu od Brukseli, aby uniknąć kar, podczas gdy lotniska kończą instalację urządzeń do skanowania odcisków palców i rozpoznawania twarzy. Opóźnienie tłumaczy sporadyczne, trwające nawet trzy godziny kolejki, które ostatnio pojawiły się na lotnisku w Brukseli, gdzie tylko niektóre pasy przylotów są wyposażone w nowe skanery. Komisja Europejska potwierdziła, że na razie nie zostaną wszczęte procedury naruszeniowe, dając opóźniającym się państwom czas do początku 2027 roku na osiągnięcie pełnego pokrycia systemem.
Dla programów mobilności międzynarodowej częściowe wdrożenie oznacza nierówną obsługę: belgijskie bramki elektroniczne działają dla obywateli UE, ale obywatele państw trzecich mogą być kierowani do ręcznej kontroli, jeśli kioski biometryczne są niedostępne. Firmy powinny uprzedzić pracowników spoza UE o możliwych dłuższych oczekiwaniach i zapewnić odpowiedni czas na przesiadki w Brukseli. Linie lotnicze mogą również być zmuszone do dostosowania minimalnych czasów przesiadek, co zwiększy koszty podróży służbowych.
![Belgia wśród dziewięciu państw, którym przyznano okres karencji na opóźnione wdrożenie biometrycznego systemu EES]()
Przedłużenie terminu jest ulgą dla zespołów obsługi naziemnej borykających się z niedoborem personelu, ale jednocześnie wydłuża okres niepewności. Po zakończeniu okresu przejściowego przewoźnicy, którzy nie będą w stanie dokładnie rejestrować danych podróżnych, mogą zostać ukarani grzywnami, a przekroczenia dozwolonego czasu pobytu będą automatycznie wykrywane, co zaostrzy wymogi dotyczące zgodności dla pracowników krótkoterminowych projektów.
Ministerstwo transportu Belgii informuje, że pełna funkcjonalność systemu EES na lotniskach w Brukseli i Charleroi jest planowana na marzec 2027 roku, po szczycie sezonu zimowego. Pracodawcy powinni monitorować postępy i rozważyć alternatywne punkty wjazdu – takie jak Amsterdam Schiphol czy Paryż CDG – dla większych grup pracowników, dopóki przepustowość biometryczna nie ustabilizuje się.
Dla programów mobilności międzynarodowej częściowe wdrożenie oznacza nierówną obsługę: belgijskie bramki elektroniczne działają dla obywateli UE, ale obywatele państw trzecich mogą być kierowani do ręcznej kontroli, jeśli kioski biometryczne są niedostępne. Firmy powinny uprzedzić pracowników spoza UE o możliwych dłuższych oczekiwaniach i zapewnić odpowiedni czas na przesiadki w Brukseli. Linie lotnicze mogą również być zmuszone do dostosowania minimalnych czasów przesiadek, co zwiększy koszty podróży służbowych.
Przedłużenie terminu jest ulgą dla zespołów obsługi naziemnej borykających się z niedoborem personelu, ale jednocześnie wydłuża okres niepewności. Po zakończeniu okresu przejściowego przewoźnicy, którzy nie będą w stanie dokładnie rejestrować danych podróżnych, mogą zostać ukarani grzywnami, a przekroczenia dozwolonego czasu pobytu będą automatycznie wykrywane, co zaostrzy wymogi dotyczące zgodności dla pracowników krótkoterminowych projektów.
Ministerstwo transportu Belgii informuje, że pełna funkcjonalność systemu EES na lotniskach w Brukseli i Charleroi jest planowana na marzec 2027 roku, po szczycie sezonu zimowego. Pracodawcy powinni monitorować postępy i rozważyć alternatywne punkty wjazdu – takie jak Amsterdam Schiphol czy Paryż CDG – dla większych grup pracowników, dopóki przepustowość biometryczna nie ustabilizuje się.
Źródło: LesMRE
