Wypadek przy stacji Zürich HB zakłóca ruch kolejowy w całym kraju

Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB) wstrzymały ruch przez główną stację w Zurychu (Zürich HB) na dwie godziny po południu 25 września 2026 roku, w wyniku incydentu z udziałem osoby na torach, do którego doszło o 16:10 na podejściach do stacji. Pociągi dalekobieżne InterCity kursujące między Genewą, Bazyleą, Bernem a St. Gallen zostały zatrzymane przed węzłem, a kilka pociągów EuroCity do Niemiec i Włoch skierowano na objazdy lub odwołano. SBB uruchomiły plan awaryjny, przekierowując część ruchu przez obejście Altstetten–Oerlikon oraz zezwalając na honorowanie biletów na zurychskiej sieci tramwajowej i autobusowej. Pełne wznowienie ruchu nastąpiło o 18:20, jednak do godziny 19:00 odnotowano jeszcze opóźnienia sięgające 60 minut. Żaden z pasażerów nie ucierpiał; sprawę bada policja kantonalna. Incydent uwypuklił wrażliwość ściśle zsynchronizowanego „Taktfahrplan” Szwajcarii, gdzie pojedyncze zablokowanie najważniejszego węzła kraju powoduje zakłócenia w całej sieci. Operatorzy logistyczni poinformowali, że utracone tory dla przewozów towarowych zmusiły ich do przetrzymywania ładunków na stacji rozrządowej Limmattal aż do późnych godzin nocnych, co zwiększyło koszty nadgodzin. Menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej, których pracownicy korzystają z przejazdów przez Zurych, zostali poinformowani o możliwości ponownego wydania e-biletów z opcją „bez pociągu” ważną podczas poważnych incydentów; SBB potwierdziły, że rezerwacje miejsc można wykorzystać na dowolny równoważny kurs w ciągu 24 godzin od oficjalnego ogłoszenia zakłócenia. Plan infrastrukturalny SBB na 2027 rok przewiduje montaż drzwi na krawędziach peronów oraz dodatkowy monitoring CCTV, co ma ograniczyć nieautoryzowany dostęp do torów – rozwiązania te przyniosą też korzyści międzynarodowym podróżnym korzystającym ze stacji do przesiadek na pociągi lotniskowe i połączenia transgraniczne.