UAEの商業航空は、2023年9月24日に一般民間航空局（GCAA）がイラン航空の全便の運航停止を即時命じたことで、週末を大きな運航混乱の中で迎えました。2日後の9月26日、Gulf Newsのライブ速報では、ドバイ国際空港（DXB）、アブダビのザイード国際空港（AUH）、シャルジャ国際空港（SHJ）で数十便の遅延とキャンセルが相次いでいる様子が報じられました。特に地域路線での影響が顕著で、テヘラン便が最初に運休となり、その影響はアンマン、クウェート、バーレーン、インド亜大陸の複数のゲートウェイに波及。航空会社は機材や乗務員の再配置を余儀なくされています。flydubaiは12便以上の出発時刻を変更し、Air Arabiaはクウェートシティとバーレーンへの便を削減しました。長距離路線は比較的影響が少ないものの、エミレーツ航空はデリー、ムンバイ、バンコクへの主要路線で遅延が続いていると警告し、エティハド航空は制限された空域を迂回する可能性があり、所要時間が延びることを示唆しています。早朝に霧の発生が報告されたものの、空港関係者は土曜の遅延の主因は地政学的な要因であると強調しました。GCAAの決定は、米国のイラン航空に対する新たな制限に続くもので、9月25日にナジャフ国際空港がイラン行き便の運航停止に踏み切る前触れでもあります。航空業界の専門家は、この慎重な措置はホルムズ海峡およびイラン西部の空域での軍事活動の激化を背景にした「高リスク」状況を反映していると指摘しています。企業のモビリティマネージャーにとっては、法的問題よりも運航面の対応が急務で、チケットは有効ながらスケジュールは流動的です。旅行管理会社（TMC）は、乗客に対し航空会社のアプリをこまめに確認し、出発の少なくとも3時間前に空港に到着し、地上交通の柔軟な手配を推奨しています。貨物輸送業者も、ドバイとリヤド、クウェート、マスカットを結ぶ短距離路線の狭胴機の貨物スペースが逼迫し、影響を受けています。今後については、規制当局はイラン航空の運航停止解除の時期を示しておらず、国際線は10月下旬から段階的に運航再開を計画しているものの、ほとんどが「変更の可能性あり」としています。時間に敏感な出張がある企業は、ドーハやマスカット経由のルートを検討し、UAEの新しいリモートワークや複数回入国可能なビザ制度を活用することで、状況が安定するまでの短期的な国境越えの負担を軽減することが推奨されます。
出典： Gulf News
