Terminal DP World w Limassolu był gospodarzem inauguracyjnego Forum Biznesu Morskiego Włoch i Cypru, które odbyło się 9 października 2026 roku. Wydarzenie zgromadziło armatorów, operatorów portów oraz decydentów z obu krajów. Forum, zorganizowane przez Ambasadę Włoch przy wsparciu Invest Cyprus oraz Ministerstwa ds. Żeglugi, skupiło się na wspólnych projektach w dziedzinie budowy statków, logistyki oraz zrównoważonego rozwoju portów.
Żegluga stanowi już około 7% PKB Cypru i zatrudnia ponad 55 000 osób, w tym wielu wykwalifikowanych specjalistów z zagranicy. Prelegenci podkreślali, że dekarbonizacja i cyfryzacja stworzą zapotrzebowanie na nowe kompetencje – od inżynierów zajmujących się alternatywnymi paliwami po architektów systemów portowych – i apelowali do rządów o uproszczenie procedur wydawania pozwoleń na pracę dla wyspecjalizowanych załóg i ekspertów technologicznych.
![Forum Biznesu Morskiego Włoch i Cypru skupia się na zielonych portach i mobilności talentów]()
Włoskie stocznie dominują na rynku budowy superjachtów, podczas gdy Cypr jest trzecim co do wielkości na świecie centrum zarządzania statkami. Delegaci zaproponowali wzajemne uznawanie certyfikatów szkoleniowych dla pracowników morskich oraz zniesienie wiz krótkoterminowych dla techników, co ułatwi szybkie obsługiwanie statków. Propozycje te wpisują się w plany Cypru dotyczące przystąpienia do strefy Schengen oraz włoską strategię eksportową „Blue Perspective”.
Kolejnym ważnym tematem było Gospodarcze Korytarz Indie-Bliski Wschód-Europa (IMEC). Oba kraje dążą do tego, by ich porty stały się kluczowymi węzłami przeładunkowymi na nowej trasie, która może zmienić przepływy towarów i pasażerów na wschodnim Morzu Śródziemnym. Władze Limassolu przedstawiły plany stworzenia wielofunkcyjnej strefy nadbrzeżnej, integrującej służby celne, imigracyjne oraz obsługę zmiany załóg w ramach systemu „jednego okienka”.
Dla firm z mobilnymi zespołami forum sygnalizuje możliwość modernizacji infrastruktury portowej, szybsze procedury celne oraz nowe dwustronne rozwiązania w zakresie rotacji personelu technicznego – zmiany, które mogą obniżyć koszty logistyki i zwiększyć atrakcyjność Cypru jako bazy dla regionalnych operacji.
Żegluga stanowi już około 7% PKB Cypru i zatrudnia ponad 55 000 osób, w tym wielu wykwalifikowanych specjalistów z zagranicy. Prelegenci podkreślali, że dekarbonizacja i cyfryzacja stworzą zapotrzebowanie na nowe kompetencje – od inżynierów zajmujących się alternatywnymi paliwami po architektów systemów portowych – i apelowali do rządów o uproszczenie procedur wydawania pozwoleń na pracę dla wyspecjalizowanych załóg i ekspertów technologicznych.
Włoskie stocznie dominują na rynku budowy superjachtów, podczas gdy Cypr jest trzecim co do wielkości na świecie centrum zarządzania statkami. Delegaci zaproponowali wzajemne uznawanie certyfikatów szkoleniowych dla pracowników morskich oraz zniesienie wiz krótkoterminowych dla techników, co ułatwi szybkie obsługiwanie statków. Propozycje te wpisują się w plany Cypru dotyczące przystąpienia do strefy Schengen oraz włoską strategię eksportową „Blue Perspective”.
Kolejnym ważnym tematem było Gospodarcze Korytarz Indie-Bliski Wschód-Europa (IMEC). Oba kraje dążą do tego, by ich porty stały się kluczowymi węzłami przeładunkowymi na nowej trasie, która może zmienić przepływy towarów i pasażerów na wschodnim Morzu Śródziemnym. Władze Limassolu przedstawiły plany stworzenia wielofunkcyjnej strefy nadbrzeżnej, integrującej służby celne, imigracyjne oraz obsługę zmiany załóg w ramach systemu „jednego okienka”.
Dla firm z mobilnymi zespołami forum sygnalizuje możliwość modernizacji infrastruktury portowej, szybsze procedury celne oraz nowe dwustronne rozwiązania w zakresie rotacji personelu technicznego – zmiany, które mogą obniżyć koszty logistyki i zwiększyć atrakcyjność Cypru jako bazy dla regionalnych operacji.
Źródło: Cyprus Business News (CBN)
