Operator tunelu drogowego Wielkiego Świętego Bernarda ogłosił program solarny o wartości 2 milionów CHF, w ramach którego między końcem 2026 a 2027 rokiem na szwajcarskim odcinku drogi dojazdowej zostanie zamontowanych 1000 paneli fotowoltaicznych. Pierwszy etap obejmujący 3000 m² ma zostać uruchomiony jeszcze w tym roku, natomiast pozostałe 4000 m² zostanie oddane do użytku w ciągu następnego roku. Po zakończeniu inwestycji alpejska instalacja będzie generować około 450 MWh energii elektrycznej rocznie – to mniej więcej połowa rocznego zużycia tunelu na oświetlenie, wentylację i systemy bezpieczeństwa.
Ten transgraniczny tunel jest strategicznym szlakiem transportowym dla towarów i pasażerów między szwajcarskim kantonem Valais a włoską Doliną Aosty. Zmniejszenie zależności od energii z sieci ma obniżyć koszty eksploatacji i zabezpieczyć operatora przed zimowymi skokami cen, które od 2022 roku utrudniają przejazd przez alpejskie trasy. Projekt opiera się na mniejszym pilotażu realizowanym w latach 2022–2025 i uzupełnia istniejącą mikroelektrownię wodną w kompleksie tunelu.
![Szwajcarska część tunelu Wielkiego Świętego Bernarda zainstaluje 1000 paneli słonecznych]()
Z punktu widzenia mobilności jest to ruch o dużym znaczeniu symbolicznym. Europejscy zarządcy infrastruktury drogowej są coraz bardziej naciskani, by ograniczać swój ślad węglowy, zwłaszcza że linie lotnicze, firmy logistyczne i międzynarodowe korporacje wyznaczają cele redukcji emisji w ramach Scope 3. Produkując energię odnawialną na miejscu, Tunnel du Grand-St-Bernard SA deklaruje, że będzie mógł oferować przewozy „o obniżonym śladzie węglowym” klientom transportującym towary – co stanowi ważny atut dla łańcuchów dostaw just-in-time korzystających z tego korytarza, by dotrzeć na rynki północnych Włoch.
Prace instalacyjne zaplanowano poza szczytami wakacyjnymi, bez konieczności zamykania tunelu. Na szwajcarskim odcinku drogi dojazdowej mogą wystąpić drobne przesunięcia pasów ruchu w ciągu dnia, które będą odpowiednio oznakowane, jednak przepustowość drogi zostanie zachowana dzięki ruchomej strefie robót. Firmy polegające na terminowych dostawach wzdłuż osi Valais–Aosta powinny jednak śledzić stronę operatora, gdzie mogą pojawić się informacje o krótkoterminowych przerwach technicznych, zwłaszcza po rozpoczęciu okablowania paneli wiosną 2027 roku.
Ten transgraniczny tunel jest strategicznym szlakiem transportowym dla towarów i pasażerów między szwajcarskim kantonem Valais a włoską Doliną Aosty. Zmniejszenie zależności od energii z sieci ma obniżyć koszty eksploatacji i zabezpieczyć operatora przed zimowymi skokami cen, które od 2022 roku utrudniają przejazd przez alpejskie trasy. Projekt opiera się na mniejszym pilotażu realizowanym w latach 2022–2025 i uzupełnia istniejącą mikroelektrownię wodną w kompleksie tunelu.
Z punktu widzenia mobilności jest to ruch o dużym znaczeniu symbolicznym. Europejscy zarządcy infrastruktury drogowej są coraz bardziej naciskani, by ograniczać swój ślad węglowy, zwłaszcza że linie lotnicze, firmy logistyczne i międzynarodowe korporacje wyznaczają cele redukcji emisji w ramach Scope 3. Produkując energię odnawialną na miejscu, Tunnel du Grand-St-Bernard SA deklaruje, że będzie mógł oferować przewozy „o obniżonym śladzie węglowym” klientom transportującym towary – co stanowi ważny atut dla łańcuchów dostaw just-in-time korzystających z tego korytarza, by dotrzeć na rynki północnych Włoch.
Prace instalacyjne zaplanowano poza szczytami wakacyjnymi, bez konieczności zamykania tunelu. Na szwajcarskim odcinku drogi dojazdowej mogą wystąpić drobne przesunięcia pasów ruchu w ciągu dnia, które będą odpowiednio oznakowane, jednak przepustowość drogi zostanie zachowana dzięki ruchomej strefie robót. Firmy polegające na terminowych dostawach wzdłuż osi Valais–Aosta powinny jednak śledzić stronę operatora, gdzie mogą pojawić się informacje o krótkoterminowych przerwach technicznych, zwłaszcza po rozpoczęciu okablowania paneli wiosną 2027 roku.
Źródło: SWI swissinfo.ch
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób fizycznych i firm. Sprawdź aktualne wymagania podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj swoją aplikacją online za pośrednictwem portalu VisaHQ Szwajcaria.Więcej od Szwajcaria
Zobacz wszystko
Nocne zamknięcie A1 powoduje objazdy na trasie Lozanna–Genewa między Bernex a Perly
Lotniska i linie lotnicze domagają się reformy systemu wjazdu/wyjazdu UE, gdy kolejki w Szwajcarii przekraczają dwie godziny
