Lotniska i linie lotnicze domagają się reformy systemu wjazdu/wyjazdu UE, gdy kolejki w Szwajcarii przekraczają dwie godziny

Europejskie stowarzyszenie lotnisk ACI Europe oraz lobby linii lotniczych A4E wydały wspólne oświadczenie 12 października 2026 roku, ostrzegając, że unijny Biometryczny System Wejścia/Wyjścia (EES) nadal generuje „nieakceptowalne” czasy oczekiwania, mimo pełnego wdrożenia sześć miesięcy temu. Organizacje powołały się na dane z lotnisk w Zurychu, Genewie i Bazylei, które pokazują rutynowe szczyty sięgające 130 minut oraz pojedyncze przypadki przekraczające pięć godzin dla pasażerów spoza UE. Liderzy branży wskazują, że główne przyczyny mają charakter strukturalny: zbyt mała liczba funkcjonariuszy straży granicznej, niestabilne połączenia IT między krajowymi platformami a centralnym systemem EES oraz brak prawnych mechanizmów zawieszających rejestrację biometryczną, gdy kolejki przekraczają krytyczny próg. Ich sześciopunktowy plan działania zakłada usunięcie podwójnych kontroli baz danych, modernizację aplikacji mobilnej Travel to Europe do wcześniejszej rejestracji oraz wprowadzenie tymczasowych odstępstw pozwalających lotniskom na przejście w tryb „biometryczno-elastyczny” podczas nagłych wzrostów ruchu – czego Szwajcaria bezskutecznie domagała się wcześniej tego lata. Władze szwajcarskie do tej pory stosowały rozwiązania doraźne, takie jak wysyłanie mobilnych zespołów rejestracyjnych na hale przylotów oraz podwojenie liczby samoobsługowych kiosków na lotnisku w Zurychu do 72. Mimo tych działań obsługa naziemna zgłasza wzrost liczby przegapionych połączeń kolejowych i napiętych przesiadek, zwłaszcza wśród biznesowych podróżnych z Wielkiej Brytanii i USA, których paszporty muszą być zarejestrowane przy pierwszym wjeździe. Lotnisko w Genewie szacuje, że każde dodatkowe dziesięć minut opóźnienia kosztuje linie lotnicze 4 000 CHF z tytułu konieczności zmiany rezerwacji i zakłóceń w harmonogramie. Federalny Urząd Celny i Bezpieczeństwa Granic (FOCBS) poinformował media szwajcarskie, że popiera rekomendacje ACI/A4E i naciska Komisję Europejską o zezwolenie na automatyczne bramki dla powracających podróżnych, których dane biometryczne są już w systemie. Równocześnie Berno testuje specjalny pas „zaufanego podróżnego biznesowego” dla załóg i częstych lotników, którego uruchomienie planowane jest na marzec 2027, jeśli partnerzy z UE wyrażą zgodę. Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej jasny jest przekaz: planujcie co najmniej 45 minut dodatkowego zapasu czasu w podróżach służbowych dla pracowników spoza UE przybywających do Szwajcarii, rejestrujcie ich wcześniej w portalu Travel to Europe i rozważajcie kierowanie ich przez huby strefy Schengen z potwierdzoną rezerwą przepustowości, aż reformy zostaną wdrożone.