Załamanie brytyjsko-francuskiego porozumienia „jeden na jednego” w sprawie azylu zwiększa ryzyko nielegalnych przepraw przez Kanał La Manche

Nocne briefing The Guardian ujawnia, że Wielka Brytania cicho zrezygnowała z porozumienia o „jeden na jeden” dotyczącego zwrotów do Francji zaledwie po 423 dniach obowiązywania. Program pozwalał Wielkiej Brytanii na odesłanie jednego uchodźcy do Francji za każdą osobę, którą Francja przyjęła w ramach legalnego korytarza humanitarnego, jednak nigdy nie przekroczył około 1 500 zwrotów – co stanowiło zaledwie 4% wszystkich przybyć małymi łodziami w tym okresie. W obliczu zbliżających się wyborów prezydenckich we Francji, Paryż podobno nie chciał kontynuować przyjmowania osób z Wielkiej Brytanii, na co Londyn odpowiedział podwojeniem liczby policjantów do tłumienia zamieszek na północnych plażach Francji. Analitycy przekazali Guardianowi, że zaostrzenie kontroli może skłonić przemytników do wybierania dłuższych tras morskich i większych „mega-łodzi”, co zwiększy zarówno zakłócenia w biznesie, jak i ryzyko humanitarne w portach kanałowych, takich jak Portsmouth i Dover. Dla firm przewożących pracowników i towary przez Kanał oznacza to wzrost niepewności związanej z możliwymi opóźnieniami w portach, doraźnymi kontrolami granicznymi oraz protestami o podłożu politycznym. Zespoły zajmujące się mobilnością powinny uwzględnić dodatkowy czas w planach podróży i ponownie przeszkolić podróżnych w zakresie procedur awaryjnych na wypadek zakłóceń na promach lub w tunelu pod Kanałem. Pracodawcy zatrudniający osoby ubiegające się o azyl powinni również pamiętać, że legalne drogi pozostają ograniczone, co utrzymuje presję na nielegalne przekroczenia granicy i wydłuża czas rozpatrywania wniosków składanych na miejscu. Z punktu widzenia polityki, upadek porozumienia podkreśla ograniczenia dwustronnych „szybkich” umów o zwrotach i wskazuje, że przyszła współpraca prawdopodobnie skupi się na działaniach związanych z bezpieczeństwem, a nie na ułatwianiu mobilności. Organizacje biznesowe apelują do obu rządów o priorytetowe traktowanie ciągłości łańcuchów dostaw podczas negocjacji ewentualnych następnych porozumień.