A Bélgica solicitou formalmente e recebeu assistência militar da França, Alemanha e Reino Unido para conter o aumento de avistamentos de drones hostis que têm fechado repetidamente os aeroportos de Bruxelas e Liège na última semana. A decisão foi confirmada em 10 de novembro, após o Conselho Federal de Segurança aprovar um orçamento emergencial de 50 milhões de euros para novos sistemas de detecção e interferência.
As equipes estrangeiras incluem 20 especialistas da Royal Air Force equipados com kits portáteis de guerra eletrônica, operadores do exército francês do sistema de interferência “Parade” e uma equipe de radar alemã normalmente designada para proteger as cúpulas do G-7. Eles atuarão ao lado do pequeno esquadrão belga de Contra-UAS (C-UAS), criado em 2021, mas que ainda não possui equipamentos suficientes para cobrir vários locais simultaneamente.
![Bélgica Recorre a Equipes Estrangeiras Anti-Drones Após Fechamento de Aeroportos]()
A medida ocorre após pelo menos cinco fechamentos forçados do espaço aéreo belga nos últimos sete dias, culminando em um bloqueio de cinco horas no Aeroporto de Bruxelas em 4 de novembro, que deixou mais de 20 mil viajantes retidos e interrompeu dezenas de conexões de carga essenciais para as cadeias de suprimentos da UE. Autoridades afirmam que alguns drones eram “grandes, voavam em formação e apresentavam navegação de nível militar”, levantando suspeitas de espionagem patrocinada por estados, possivelmente ligada a ativos russos congelados mantidos na Euroclear, sediada em Bruxelas.
Para os gestores de mobilidade, a preocupação imediata é a continuidade operacional: o Aeroporto de Bruxelas opera cerca de 700 voos e recebe 70 mil passageiros por dia. As companhias aéreas foram orientadas a preparar planos de desvio para Amsterdã ou Paris com pouca antecedência, enquanto os fornecedores de logística estão redirecionando cargas de alto valor via Luxemburgo. Os empregadores são aconselhados a adicionar tempo extra no planejamento de itinerários, emitir orientações de segurança para os colaboradores e registrar os viajantes em suas plataformas de rastreamento de emergência.
A longo prazo, o incidente deve acelerar as discussões na UE sobre uma camada comum de defesa aérea para hubs civis. O rápido pedido de ajuda da Bélgica aos aliados é visto dentro da OTAN como um caso-teste para suporte de segurança “plug-and-play” — mas também evidencia lacunas na proteção das infraestruturas críticas europeias, que as multinacionais agora precisam considerar em suas políticas de cuidado com os colaboradores.
As equipes estrangeiras incluem 20 especialistas da Royal Air Force equipados com kits portáteis de guerra eletrônica, operadores do exército francês do sistema de interferência “Parade” e uma equipe de radar alemã normalmente designada para proteger as cúpulas do G-7. Eles atuarão ao lado do pequeno esquadrão belga de Contra-UAS (C-UAS), criado em 2021, mas que ainda não possui equipamentos suficientes para cobrir vários locais simultaneamente.
A medida ocorre após pelo menos cinco fechamentos forçados do espaço aéreo belga nos últimos sete dias, culminando em um bloqueio de cinco horas no Aeroporto de Bruxelas em 4 de novembro, que deixou mais de 20 mil viajantes retidos e interrompeu dezenas de conexões de carga essenciais para as cadeias de suprimentos da UE. Autoridades afirmam que alguns drones eram “grandes, voavam em formação e apresentavam navegação de nível militar”, levantando suspeitas de espionagem patrocinada por estados, possivelmente ligada a ativos russos congelados mantidos na Euroclear, sediada em Bruxelas.
Para os gestores de mobilidade, a preocupação imediata é a continuidade operacional: o Aeroporto de Bruxelas opera cerca de 700 voos e recebe 70 mil passageiros por dia. As companhias aéreas foram orientadas a preparar planos de desvio para Amsterdã ou Paris com pouca antecedência, enquanto os fornecedores de logística estão redirecionando cargas de alto valor via Luxemburgo. Os empregadores são aconselhados a adicionar tempo extra no planejamento de itinerários, emitir orientações de segurança para os colaboradores e registrar os viajantes em suas plataformas de rastreamento de emergência.
A longo prazo, o incidente deve acelerar as discussões na UE sobre uma camada comum de defesa aérea para hubs civis. O rápido pedido de ajuda da Bélgica aos aliados é visto dentro da OTAN como um caso-teste para suporte de segurança “plug-and-play” — mas também evidencia lacunas na proteção das infraestruturas críticas europeias, que as multinacionais agora precisam considerar em suas políticas de cuidado com os colaboradores.
Fonte: Reuters
