Бельгія офіційно звернулася по військову допомогу до Франції, Німеччини та Великої Британії у відповідь на сплеск ворожих безпілотників, які протягом останнього тижня неодноразово змушували закривати аеропорти Брюсселя та Льєжа. Це рішення було підтверджено 10 листопада після того, як федеральна Рада безпеки затвердила надзвичайний бюджет у розмірі 50 мільйонів євро на нові системи виявлення та глушіння.
Іноземні підрозділи включають 20 фахівців Королівських ВПС Великої Британії з портативним обладнанням для електронної боротьби, операторів французької армії зі системою глушіння «Parade» та німецьку радарну команду, яка зазвичай охороняє саміти G7. Вони працюватимуть разом із невеликим бельгійським підрозділом протидії безпілотникам (C-UAS), створеним у 2021 році, але який наразі не має достатньої кількості обладнання для одночасного покриття кількох об’єктів.
![Бельгія залучає іноземні антідронні команди після закриття аеропортів]()
Цей крок став реакцією на щонайменше п’ять примусових закриттів повітряного простору Бельгії за останній тиждень, кульмінацією яких стало п’ятигодинне припинення роботи аеропорту Брюсселя 4 листопада, що залишило понад 20 тисяч пасажирів у пастці та порушило десятки вантажних рейсів, важливих для ланцюгів постачання ЄС. Офіційні особи повідомляють, що деякі безпілотники були «великими, літали у формації та мали навігацію військового рівня», що викликає підозри у державному шпигунстві, пов’язаному із замороженими російськими активами, які зберігаються у брюссельському Euroclear.
Для менеджерів з мобільності головним завданням є забезпечення безперервності операцій: аеропорт Брюсселя обслуговує близько 700 рейсів і 70 тисяч пасажирів щодня. Авіакомпаніям рекомендовано готувати плани перенаправлення рейсів до Амстердама або Парижа з коротким попередженням, а логістичні компанії перенаправляють цінні вантажі через Люксембург. Роботодавцям радять додавати резервний час у планування маршрутів, надавати інструкції з безпеки працівникам і реєструвати мандрівників у системах екстреного моніторингу.
У довгостроковій перспективі цей інцидент, ймовірно, прискорить обговорення в ЄС створення спільної системи протиповітряної оборони для цивільних аеропортів. Швидкий запит Бельгії про допомогу союзників у НАТО розглядають як тестовий кейс для «plug-and-play» безпекової підтримки, але водночас він підкреслює прогалини у захисті критичної інфраструктури Європи, які тепер мають враховувати транснаціональні компанії у своїх політиках турботи про працівників.
Іноземні підрозділи включають 20 фахівців Королівських ВПС Великої Британії з портативним обладнанням для електронної боротьби, операторів французької армії зі системою глушіння «Parade» та німецьку радарну команду, яка зазвичай охороняє саміти G7. Вони працюватимуть разом із невеликим бельгійським підрозділом протидії безпілотникам (C-UAS), створеним у 2021 році, але який наразі не має достатньої кількості обладнання для одночасного покриття кількох об’єктів.
Цей крок став реакцією на щонайменше п’ять примусових закриттів повітряного простору Бельгії за останній тиждень, кульмінацією яких стало п’ятигодинне припинення роботи аеропорту Брюсселя 4 листопада, що залишило понад 20 тисяч пасажирів у пастці та порушило десятки вантажних рейсів, важливих для ланцюгів постачання ЄС. Офіційні особи повідомляють, що деякі безпілотники були «великими, літали у формації та мали навігацію військового рівня», що викликає підозри у державному шпигунстві, пов’язаному із замороженими російськими активами, які зберігаються у брюссельському Euroclear.
Для менеджерів з мобільності головним завданням є забезпечення безперервності операцій: аеропорт Брюсселя обслуговує близько 700 рейсів і 70 тисяч пасажирів щодня. Авіакомпаніям рекомендовано готувати плани перенаправлення рейсів до Амстердама або Парижа з коротким попередженням, а логістичні компанії перенаправляють цінні вантажі через Люксембург. Роботодавцям радять додавати резервний час у планування маршрутів, надавати інструкції з безпеки працівникам і реєструвати мандрівників у системах екстреного моніторингу.
У довгостроковій перспективі цей інцидент, ймовірно, прискорить обговорення в ЄС створення спільної системи протиповітряної оборони для цивільних аеропортів. Швидкий запит Бельгії про допомогу союзників у НАТО розглядають як тестовий кейс для «plug-and-play» безпекової підтримки, але водночас він підкреслює прогалини у захисті критичної інфраструктури Європи, які тепер мають враховувати транснаціональні компанії у своїх політиках турботи про працівників.
Джерело: Reuters
