A rede de transportes da Itália praticamente parou em 14 de novembro após cinco greves simultâneas atingirem os setores de aviação e transporte urbano. As paralisações foram convocadas pelo sindicato dos controladores de tráfego aéreo ASTRA (parte da ENAV), pelos sindicatos dos comissários de bordo da easyJet e Volotea, além dos sindicatos municipais de transporte de Roma USB Lavoro Privato e ORSA TPL.
No total, mais de 10 mil passageiros de companhias aéreas e centenas de milhares de usuários do transporte público sofreram atrasos ou cancelamentos. As paralisações de quatro horas dos controladores (das 13h às 17h) obrigaram as companhias aéreas a reduzir voos em todos os 45 aeroportos geridos pela ENAV, enquanto a greve de 24 horas dos comissários da Volotea e a paralisação de quatro horas (13h às 17h) dos comissários da easyJet agravaram ainda mais a situação. As janelas de serviço garantido determinadas pela ENAC (das 7h às 10h e das 18h às 21h) reduziram, mas não eliminaram os cancelamentos.
Roma foi afetada em dobro: passageiros que chegavam aos aeroportos de Fiumicino e Ciampino enfrentaram filas cada vez maiores e, em seguida, serviços limitados de ônibus, bondes e metrô, já que os funcionários da ATAC paralisaram por 24 horas (com serviço mínimo das 5h às 8h29 e das 17h às 20h). Os aeroportos de Milão Linate, Nápoles-Capodichino, Veneza e Bari registraram atrasos médios de 45 a 90 minutos nas partidas, segundo o painel em tempo real da ENAV. As operadoras ferroviárias nacionais Trenitalia e Italo informaram que os trens de longa distância operaram majoritariamente no horário, mas os serviços locais na região da capital foram reduzidos, pois muitos maquinistas pertencem aos mesmos sindicatos que estão em greve em Roma.
![Greves Nacionais na Aviação e Transporte Público Paralisam Viagens em Toda a Itália]()
Os sindicatos apontam negociações contratuais estagnadas, alta inflação e falta de pessoal como motivos para a greve. A ASTRA afirma que o quadro de controladores de tráfego aéreo na Itália diminuiu 12% desde 2020, o que tem levado a horas extras obrigatórias e à redução das margens de segurança. O sindicato USB da easyJet diz que os salários dos comissários de bordo estão 15 a 20% abaixo dos praticados por companhias aéreas europeias comparáveis, enquanto os membros do sindicato UILT-UIL da Volotea exigem reconhecimento formal do sindicato e contratos equiparados aos das grandes companhias. Os trabalhadores da ATAC pedem que a prefeitura cumpra a promessa feita para 2024 de contratar 1.500 motoristas de ônibus adicionais e renovar a frota envelhecida.
Para os gestores de viagens corporativas, o momento é delicado: a Milan Fashion Week Men’s (16 a 20 de novembro) e uma série de feiras pré-natalinas em Bolonha e Verona dependem fortemente de voos domésticos e conexões em Roma. As equipes de mobilidade global foram orientadas a redirecionar executivos via Zurique ou Munique, usar trens de alta velocidade sempre que possível e prever janelas de segurança de 24 horas para conexões de longa distância. Empregadores com trabalhadores destacados na Itália foram lembrados de que atrasos causados por greves normalmente não são cobertos pelo Regulamento Europeu dos Direitos dos Passageiros 261, e que os viajantes devem solicitar reembolso diretamente às companhias aéreas.
Olhando para o futuro, o Ministério dos Transportes da Itália convocou sindicatos e empregadores para uma mediação em 20 de novembro. A falta de acordo pode levar a uma nova votação para greve no início de dezembro — justamente quando o país se prepara para o pico das viagens de fim de ano e os primeiros eventos-teste para os Jogos Olímpicos de Inverno Milão-Cortina 2026.
No total, mais de 10 mil passageiros de companhias aéreas e centenas de milhares de usuários do transporte público sofreram atrasos ou cancelamentos. As paralisações de quatro horas dos controladores (das 13h às 17h) obrigaram as companhias aéreas a reduzir voos em todos os 45 aeroportos geridos pela ENAV, enquanto a greve de 24 horas dos comissários da Volotea e a paralisação de quatro horas (13h às 17h) dos comissários da easyJet agravaram ainda mais a situação. As janelas de serviço garantido determinadas pela ENAC (das 7h às 10h e das 18h às 21h) reduziram, mas não eliminaram os cancelamentos.
Roma foi afetada em dobro: passageiros que chegavam aos aeroportos de Fiumicino e Ciampino enfrentaram filas cada vez maiores e, em seguida, serviços limitados de ônibus, bondes e metrô, já que os funcionários da ATAC paralisaram por 24 horas (com serviço mínimo das 5h às 8h29 e das 17h às 20h). Os aeroportos de Milão Linate, Nápoles-Capodichino, Veneza e Bari registraram atrasos médios de 45 a 90 minutos nas partidas, segundo o painel em tempo real da ENAV. As operadoras ferroviárias nacionais Trenitalia e Italo informaram que os trens de longa distância operaram majoritariamente no horário, mas os serviços locais na região da capital foram reduzidos, pois muitos maquinistas pertencem aos mesmos sindicatos que estão em greve em Roma.
Os sindicatos apontam negociações contratuais estagnadas, alta inflação e falta de pessoal como motivos para a greve. A ASTRA afirma que o quadro de controladores de tráfego aéreo na Itália diminuiu 12% desde 2020, o que tem levado a horas extras obrigatórias e à redução das margens de segurança. O sindicato USB da easyJet diz que os salários dos comissários de bordo estão 15 a 20% abaixo dos praticados por companhias aéreas europeias comparáveis, enquanto os membros do sindicato UILT-UIL da Volotea exigem reconhecimento formal do sindicato e contratos equiparados aos das grandes companhias. Os trabalhadores da ATAC pedem que a prefeitura cumpra a promessa feita para 2024 de contratar 1.500 motoristas de ônibus adicionais e renovar a frota envelhecida.
Para os gestores de viagens corporativas, o momento é delicado: a Milan Fashion Week Men’s (16 a 20 de novembro) e uma série de feiras pré-natalinas em Bolonha e Verona dependem fortemente de voos domésticos e conexões em Roma. As equipes de mobilidade global foram orientadas a redirecionar executivos via Zurique ou Munique, usar trens de alta velocidade sempre que possível e prever janelas de segurança de 24 horas para conexões de longa distância. Empregadores com trabalhadores destacados na Itália foram lembrados de que atrasos causados por greves normalmente não são cobertos pelo Regulamento Europeu dos Direitos dos Passageiros 261, e que os viajantes devem solicitar reembolso diretamente às companhias aéreas.
Olhando para o futuro, o Ministério dos Transportes da Itália convocou sindicatos e empregadores para uma mediação em 20 de novembro. A falta de acordo pode levar a uma nova votação para greve no início de dezembro — justamente quando o país se prepara para o pico das viagens de fim de ano e os primeiros eventos-teste para os Jogos Olímpicos de Inverno Milão-Cortina 2026.
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