Het Italiaanse vervoersnetwerk kwam op 14 november vrijwel tot stilstand door vijf gelijktijdige stakingen in de luchtvaart en het stedelijk vervoer. De acties werden georganiseerd door de luchtverkeersleidersvakbond ASTRA (onderdeel van ENAV), de cabinepersoneelsvakbonden van easyJet en Volotea, en de gemeentelijke vervoersvakbonden USB Lavoro Privato en ORSA TPL in Rome.
In totaal werden meer dan 10.000 vliegtuigpassagiers en honderdduizenden forenzen getroffen door vertragingen en annuleringen. Vier uur durende werkonderbrekingen van de luchtverkeersleiders (13:00-17:00) dwongen luchtvaartmaatschappijen om vluchten op alle 45 door ENAV beheerde luchthavens te verminderen. Daarnaast veroorzaakten een 24-uursstaking van Volotea-personeel en een vier uur durende staking van easyJet-cabinepersoneel (13:00-17:00) extra verstoringen. De door ENAC opgelegde gegarandeerde diensttijden (07:00-10:00 en 18:00-21:00) beperkten de annuleringen, maar voorkwamen ze niet volledig.
Rome werd dubbel getroffen: passagiers op Fiumicino en Ciampino zagen de wachtrijen langer worden en ondervonden beperkte bus-, tram- en metrodiensten doordat het personeel van ATAC 24 uur het werk neerlegde (met minimale dienstverlening van 05:00-08:29 en 17:00-20:00). Luchthavens in Milaan Linate, Napels-Capodichino, Venetië en Bari rapporteerden gemiddelde vertrekvertragingen van 45 tot 90 minuten, aldus het realtime dashboard van ENAV. Nationale spoorwegmaatschappijen Trenitalia en Italo meldden dat de hoofdspoorlijnen grotendeels volgens schema reden, maar lokale diensten rond de hoofdstad werden beperkt omdat veel machinisten lid zijn van dezelfde vakbonden die in Rome staken.
![Landelijke stakingen in luchtvaart en openbaar vervoer verstoren reizen door heel Italië]()
De vakbonden wijzen op vastgelopen cao-onderhandelingen, hoge inflatie en personeelstekorten als oorzaken. ASTRA stelt dat het aantal luchtverkeersleiders in Italië sinds 2020 met 12 procent is afgenomen, wat leidt tot verplichte overuren en verminderde veiligheidsmarges. De USB-vakbond van easyJet zegt dat de salarissen van cabinepersoneel 15-20 procent lager liggen dan bij vergelijkbare EU-maatschappijen, terwijl de UILT-UIL-leden van Volotea formele erkenning van hun vakbond en gelijke contractvoorwaarden met grotere luchtvaartmaatschappijen eisen. ATAC-medewerkers vragen de stad om de belofte voor 2024 na te komen om 1.500 extra buschauffeurs aan te nemen en verouderd materieel te vernieuwen.
Voor managers van zakenreizen komt de timing ongelegen: Milan Fashion Week Men’s (16-20 november) en diverse pre-kerstbeurzen in Bologna en Verona zijn sterk afhankelijk van binnenlandse vluchten en transfers via Rome. Wereldwijde mobiliteitsteams kregen het advies om leidinggevenden via Zürich of München te laten reizen, waar mogelijk gebruik te maken van hogesnelheidstreinen en een buffer van 24 uur in te bouwen voor langeafstandsvluchten. Werkgevers met gedetacheerde werknemers in Italië werden eraan herinnerd dat vertragingen door stakingen doorgaans niet onder EU-passagiersrechtenverordening 261 vallen en dat reizigers hun vergoeding rechtstreeks bij de vervoerders moeten aanvragen.
Vooruitkijkend heeft het Italiaanse ministerie van Transport vakbonden en werkgevers uitgenodigd voor bemiddeling op 20 november. Als er geen akkoord wordt bereikt, kan begin december een nieuwe stakingsstemming volgen – precies op het moment dat Italië zich voorbereidt op de drukke feestdagenreisperiode en de eerste generale repetities voor de Olympische Winterspelen van Milaan-Cortina 2026.
In totaal werden meer dan 10.000 vliegtuigpassagiers en honderdduizenden forenzen getroffen door vertragingen en annuleringen. Vier uur durende werkonderbrekingen van de luchtverkeersleiders (13:00-17:00) dwongen luchtvaartmaatschappijen om vluchten op alle 45 door ENAV beheerde luchthavens te verminderen. Daarnaast veroorzaakten een 24-uursstaking van Volotea-personeel en een vier uur durende staking van easyJet-cabinepersoneel (13:00-17:00) extra verstoringen. De door ENAC opgelegde gegarandeerde diensttijden (07:00-10:00 en 18:00-21:00) beperkten de annuleringen, maar voorkwamen ze niet volledig.
Rome werd dubbel getroffen: passagiers op Fiumicino en Ciampino zagen de wachtrijen langer worden en ondervonden beperkte bus-, tram- en metrodiensten doordat het personeel van ATAC 24 uur het werk neerlegde (met minimale dienstverlening van 05:00-08:29 en 17:00-20:00). Luchthavens in Milaan Linate, Napels-Capodichino, Venetië en Bari rapporteerden gemiddelde vertrekvertragingen van 45 tot 90 minuten, aldus het realtime dashboard van ENAV. Nationale spoorwegmaatschappijen Trenitalia en Italo meldden dat de hoofdspoorlijnen grotendeels volgens schema reden, maar lokale diensten rond de hoofdstad werden beperkt omdat veel machinisten lid zijn van dezelfde vakbonden die in Rome staken.
De vakbonden wijzen op vastgelopen cao-onderhandelingen, hoge inflatie en personeelstekorten als oorzaken. ASTRA stelt dat het aantal luchtverkeersleiders in Italië sinds 2020 met 12 procent is afgenomen, wat leidt tot verplichte overuren en verminderde veiligheidsmarges. De USB-vakbond van easyJet zegt dat de salarissen van cabinepersoneel 15-20 procent lager liggen dan bij vergelijkbare EU-maatschappijen, terwijl de UILT-UIL-leden van Volotea formele erkenning van hun vakbond en gelijke contractvoorwaarden met grotere luchtvaartmaatschappijen eisen. ATAC-medewerkers vragen de stad om de belofte voor 2024 na te komen om 1.500 extra buschauffeurs aan te nemen en verouderd materieel te vernieuwen.
Voor managers van zakenreizen komt de timing ongelegen: Milan Fashion Week Men’s (16-20 november) en diverse pre-kerstbeurzen in Bologna en Verona zijn sterk afhankelijk van binnenlandse vluchten en transfers via Rome. Wereldwijde mobiliteitsteams kregen het advies om leidinggevenden via Zürich of München te laten reizen, waar mogelijk gebruik te maken van hogesnelheidstreinen en een buffer van 24 uur in te bouwen voor langeafstandsvluchten. Werkgevers met gedetacheerde werknemers in Italië werden eraan herinnerd dat vertragingen door stakingen doorgaans niet onder EU-passagiersrechtenverordening 261 vallen en dat reizigers hun vergoeding rechtstreeks bij de vervoerders moeten aanvragen.
Vooruitkijkend heeft het Italiaanse ministerie van Transport vakbonden en werkgevers uitgenodigd voor bemiddeling op 20 november. Als er geen akkoord wordt bereikt, kan begin december een nieuwe stakingsstemming volgen – precies op het moment dat Italië zich voorbereidt op de drukke feestdagenreisperiode en de eerste generale repetities voor de Olympische Winterspelen van Milaan-Cortina 2026.
