イタリア全土で航空・公共交通機関のストライキが交通を混乱させる

イタリアの交通網は11月14日、航空と都市交通の5つの異なるストライキが同時に発生し、ほぼ全面的に麻痺しました。ストライキは、航空管制官組合ASTRA（ENAVの一部）、easyJetとVoloteaの客室乗務員組合、そしてローマ市の公共交通労働組合USB Lavoro PrivatoとORSA TPLによって呼びかけられました。合計で1万人以上の航空乗客と数十万人の通勤者が遅延や運休に巻き込まれました。

航空管制官は13時から17時までの4時間ストップし、ENAVが管理する45空港すべてで便数が削減されました。さらに、Voloteaの乗務員は24時間ストライキを行い、easyJetの乗務員も13時から17時までの4時間ストップで混乱が拡大しました。ENACが定めたサービス保証時間帯（7時～10時、18時～21時）により運休は減少したものの、完全には回避できませんでした。

ローマではフィウミチーノ空港とチャンピーノ空港で到着客の列が長くなり、ATACの職員が24時間ストライキ（最低限のサービスは5時～8時29分と17時～20時）を行ったため、バス、トラム、地下鉄の運行も大幅に制限されました。ミラノ・リナーテ、ナポリ・カポディキーノ、ベネチア、バーリの各空港では、ENAVのリアルタイムダッシュボードによると平均出発遅延が45～90分に達しました。国鉄のトレニタリアとイタロは主要路線の列車はほぼ定刻通り運行したものの、ローマ周辺の地域列車は多くの運転士がストライキに参加しているため運行が縮小されました。



組合側は、契約交渉の停滞、高インフレ、スタッフ不足をストライキの原因として挙げています。ASTRAは2020年以降、イタリアの航空管制官が12％減少し、強制残業が増え安全余裕が損なわれていると主張。easyJetのUSB組合は、客室乗務員の賃金がEUの同業他社に比べ15～20％低いと訴え、VoloteaのUILT-UIL組合員は組合の正式承認と大手航空会社と同等の契約を求めています。ATACの労働者は、2024年に約束されたバス運転手1,500人の追加採用と老朽化した車両の更新を市に要求しています。

ビジネス旅行の管理者にとってはタイミングが悪く、11月16日から20日にかけてのミラノ・ファッションウィーク・メンズや、ボローニャとヴェローナでのクリスマス前の見本市が国内線とローマでの乗り継ぎに大きく依存しています。グローバルモビリティチームには、チューリッヒやミュンヘン経由の迂回、高速鉄道の活用、長距離接続には24時間の余裕を持つよう助言が出されました。イタリアに派遣されている労働者の雇用主には、ストライキによる遅延は通常EU旅客権利規則261の対象外であり、補償請求は直接航空会社に行う必要があると注意喚起されました。

今後、イタリア運輸省は11月20日に組合と雇用者を調停に招集しています。合意に至らなければ、12月初旬に再びストライキ投票が行われる可能性があり、イタリアは年末の旅行ピークと2026年ミラノ・コルティナ冬季オリンピックのリハーサルイベントを控え、緊張が高まっています。