Italiens Verkehrsnetz kam am 14. November nahezu zum Erliegen, nachdem fünf getrennte Streiks gleichzeitig den Luftverkehr und den städtischen Nahverkehr lahmlegten. Die Arbeitsniederlegungen wurden von der Fluglotsengewerkschaft ASTRA (Teil von ENAV), den Kabinenpersonal-Gewerkschaften von easyJet und Volotea sowie den städtischen Verkehrsgewerkschaften USB Lavoro Privato und ORSA TPL in Rom ausgerufen.
Insgesamt waren mehr als 10.000 Flugreisende und Hunderttausende Pendler von Verspätungen oder Ausfällen betroffen. Vierstündige Arbeitsunterbrechungen der Fluglotsen (13:00–17:00 Uhr) zwangen die Fluggesellschaften, ihre Flugpläne an allen 45 von ENAV verwalteten Flughäfen zu reduzieren. Hinzu kamen ein 24-stündiger Streik der Volotea-Crews sowie ein vierstündiger Streik (13:00–17:00 Uhr) der easyJet-Crews, die die Situation weiter verschärften. Von ENAC vorgeschriebene garantierte Servicezeiten (07:00–10:00 und 18:00–21:00 Uhr) verringerten die Ausfälle zwar, konnten sie aber nicht vollständig verhindern.
Rom war doppelt betroffen: Passagiere an den Flughäfen Fiumicino und Ciampino sahen sich mit immer längeren Warteschlangen konfrontiert und mussten anschließend mit eingeschränkten Bus-, Straßenbahn- und U-Bahn-Verbindungen zurechtkommen, da das Personal von ATAC für 24 Stunden die Arbeit niederlegte (mit Mindestbetrieb von 05:00–08:29 und 17:00–20:00 Uhr). An den Flughäfen Mailand Linate, Neapel-Capodichino, Venedig und Bari lagen die durchschnittlichen Abflugverspätungen laut ENAV-Echtzeitdashboard zwischen 45 und 90 Minuten. Die nationalen Bahnbetreiber Trenitalia und Italo meldeten, dass Fernzüge größtenteils planmäßig fuhren, während der Nahverkehr rund um die Hauptstadt eingeschränkt war, da viele Lokführer denselben streikenden Gewerkschaften angehören.
![Landesweite Streiks im Luftverkehr und öffentlichen Nahverkehr legen den Verkehr in ganz Italien lahm]()
Die Gewerkschaften führen festgefahrene Tarifverhandlungen, hohe Inflation und Personalmangel als Auslöser an. ASTRA beklagt, dass die Zahl der Fluglotsen in Italien seit 2020 um 12 Prozent gesunken sei, was zu Zwangsüberstunden und sinkenden Sicherheitsreserven führe. Die USB-Gewerkschaft von easyJet bemängelt, dass die Kabinenbesatzung 15 bis 20 Prozent weniger verdient als vergleichbare EU-Fluggesellschaften, während die UILT-UIL-Mitglieder von Volotea eine offizielle Anerkennung ihrer Gewerkschaft und Vertragsgleichstellung mit größeren Airlines fordern. Die ATAC-Mitarbeiter verlangen von der Stadt, das Versprechen für 2024 einzuhalten, 1.500 zusätzliche Busfahrer einzustellen und veraltete Fahrzeuge zu modernisieren.
Für Geschäftsreisende kommt der Zeitpunkt ungünstig: Die Mailänder Fashion Week Men’s (16.–20. November) sowie mehrere vorweihnachtliche Fachmessen in Bologna und Verona sind stark auf Inlandsflüge und Transfers in Rom angewiesen. Globale Mobilitätsteams wurden angewiesen, Führungskräfte über Zürich oder München umzuleiten, wo möglich auf den Hochgeschwindigkeitszug umzusteigen und für Langstreckenverbindungen 24 Stunden Puffer einzuplanen. Arbeitgeber mit entsandten Mitarbeitern in Italien wurden daran erinnert, dass streikbedingte Verspätungen in der Regel nicht durch die EU-Fluggastrechteverordnung 261 abgedeckt sind und Reisende Erstattungsansprüche direkt bei den Fluggesellschaften geltend machen müssen.
Blick nach vorn: Das italienische Verkehrsministerium hat Gewerkschaften und Arbeitgeber für den 20. November zu einer Schlichtung eingeladen. Scheitert die Einigung, könnte Anfang Dezember eine weitere Streikabstimmung folgen – just zu dem Zeitpunkt, an dem Italien sich auf den Reiseansturm in der Weihnachtszeit und die ersten Probeläufe für die Olympischen Winterspiele Mailand-Cortina 2026 vorbereitet.
Insgesamt waren mehr als 10.000 Flugreisende und Hunderttausende Pendler von Verspätungen oder Ausfällen betroffen. Vierstündige Arbeitsunterbrechungen der Fluglotsen (13:00–17:00 Uhr) zwangen die Fluggesellschaften, ihre Flugpläne an allen 45 von ENAV verwalteten Flughäfen zu reduzieren. Hinzu kamen ein 24-stündiger Streik der Volotea-Crews sowie ein vierstündiger Streik (13:00–17:00 Uhr) der easyJet-Crews, die die Situation weiter verschärften. Von ENAC vorgeschriebene garantierte Servicezeiten (07:00–10:00 und 18:00–21:00 Uhr) verringerten die Ausfälle zwar, konnten sie aber nicht vollständig verhindern.
Rom war doppelt betroffen: Passagiere an den Flughäfen Fiumicino und Ciampino sahen sich mit immer längeren Warteschlangen konfrontiert und mussten anschließend mit eingeschränkten Bus-, Straßenbahn- und U-Bahn-Verbindungen zurechtkommen, da das Personal von ATAC für 24 Stunden die Arbeit niederlegte (mit Mindestbetrieb von 05:00–08:29 und 17:00–20:00 Uhr). An den Flughäfen Mailand Linate, Neapel-Capodichino, Venedig und Bari lagen die durchschnittlichen Abflugverspätungen laut ENAV-Echtzeitdashboard zwischen 45 und 90 Minuten. Die nationalen Bahnbetreiber Trenitalia und Italo meldeten, dass Fernzüge größtenteils planmäßig fuhren, während der Nahverkehr rund um die Hauptstadt eingeschränkt war, da viele Lokführer denselben streikenden Gewerkschaften angehören.
Die Gewerkschaften führen festgefahrene Tarifverhandlungen, hohe Inflation und Personalmangel als Auslöser an. ASTRA beklagt, dass die Zahl der Fluglotsen in Italien seit 2020 um 12 Prozent gesunken sei, was zu Zwangsüberstunden und sinkenden Sicherheitsreserven führe. Die USB-Gewerkschaft von easyJet bemängelt, dass die Kabinenbesatzung 15 bis 20 Prozent weniger verdient als vergleichbare EU-Fluggesellschaften, während die UILT-UIL-Mitglieder von Volotea eine offizielle Anerkennung ihrer Gewerkschaft und Vertragsgleichstellung mit größeren Airlines fordern. Die ATAC-Mitarbeiter verlangen von der Stadt, das Versprechen für 2024 einzuhalten, 1.500 zusätzliche Busfahrer einzustellen und veraltete Fahrzeuge zu modernisieren.
Für Geschäftsreisende kommt der Zeitpunkt ungünstig: Die Mailänder Fashion Week Men’s (16.–20. November) sowie mehrere vorweihnachtliche Fachmessen in Bologna und Verona sind stark auf Inlandsflüge und Transfers in Rom angewiesen. Globale Mobilitätsteams wurden angewiesen, Führungskräfte über Zürich oder München umzuleiten, wo möglich auf den Hochgeschwindigkeitszug umzusteigen und für Langstreckenverbindungen 24 Stunden Puffer einzuplanen. Arbeitgeber mit entsandten Mitarbeitern in Italien wurden daran erinnert, dass streikbedingte Verspätungen in der Regel nicht durch die EU-Fluggastrechteverordnung 261 abgedeckt sind und Reisende Erstattungsansprüche direkt bei den Fluggesellschaften geltend machen müssen.
Blick nach vorn: Das italienische Verkehrsministerium hat Gewerkschaften und Arbeitgeber für den 20. November zu einer Schlichtung eingeladen. Scheitert die Einigung, könnte Anfang Dezember eine weitere Streikabstimmung folgen – just zu dem Zeitpunkt, an dem Italien sich auf den Reiseansturm in der Weihnachtszeit und die ersten Probeläufe für die Olympischen Winterspiele Mailand-Cortina 2026 vorbereitet.
