Jaringan transportasi Italia hampir lumpuh pada 14 November setelah lima pemogokan terpisah terjadi secara bersamaan di sektor penerbangan dan transportasi perkotaan. Aksi mogok ini diprakarsai oleh serikat pengendali lalu lintas udara ASTRA (bagian dari ENAV), serikat awak kabin yang mewakili karyawan easyJet dan Volotea, serta serikat transportasi kota Roma USB Lavoro Privato dan ORSA TPL.
Lebih dari 10.000 penumpang pesawat dan ratusan ribu komuter mengalami keterlambatan atau pembatalan penerbangan. Pengendali lalu lintas udara melakukan penghentian kerja selama empat jam (13:00-17:00), memaksa maskapai mengurangi jadwal penerbangan di semua 45 bandara yang dikelola ENAV. Sementara itu, awak Volotea melakukan mogok selama 24 jam dan awak easyJet selama empat jam (13:00-17:00), menambah gangguan layanan. Jendela layanan yang dijamin oleh ENAC (07:00-10:00 dan 18:00-21:00) mengurangi pembatalan, namun tidak menghilangkannya sepenuhnya.
Kota Roma terkena dampak ganda: penumpang yang tiba di Fiumicino dan Ciampino menghadapi antrean panjang dan layanan bus, trem, serta metro yang terbatas karena staf ATAC mogok selama 24 jam (dengan layanan minimum dari 05:00-08:29 dan 17:00-20:00). Bandara Milan Linate, Naples-Capodichino, Venice, dan Bari melaporkan rata-rata keterlambatan keberangkatan antara 45-90 menit, menurut dashboard waktu nyata ENAV. Operator kereta nasional Trenitalia dan Italo menyatakan kereta utama sebagian besar berjalan sesuai jadwal, namun layanan lokal di sekitar ibu kota terganggu karena banyak pengemudi tergabung dalam serikat yang ikut mogok di Roma.
![Pemogokan Nasional di Sektor Penerbangan dan Transportasi Umum Mengacaukan Perjalanan di Seluruh Italia]()
Serikat pekerja menyebutkan negosiasi kontrak yang mandek, inflasi tinggi, dan kekurangan staf sebagai pemicu mogok. ASTRA mengklaim tenaga pengendali lalu lintas udara Italia menyusut 12 persen sejak 2020, memaksa lembur wajib dan mengurangi margin keselamatan. Serikat USB easyJet menyatakan upah awak kabin tertinggal 15-20 persen dibandingkan maskapai EU sejenis, sementara anggota UILT-UIL Volotea menuntut pengakuan resmi serikat dan kesetaraan kontrak dengan maskapai besar. Pekerja ATAC menuntut kota memenuhi janji 2024 untuk merekrut 1.500 sopir bus tambahan dan memperbarui armada yang sudah tua.
Bagi manajer perjalanan bisnis, waktu mogok ini sangat tidak menguntungkan: Milan Fashion Week Men’s (16-20 November) dan sejumlah pameran dagang pra-Natal di Bologna dan Verona sangat bergantung pada penerbangan domestik dan transfer di Roma. Tim mobilitas global disarankan mengalihkan rute eksekutif melalui Zurich atau Munich, menggunakan kereta cepat bila memungkinkan, dan menyediakan buffer waktu 24 jam untuk koneksi jarak jauh. Perusahaan dengan pekerja yang ditempatkan di Italia diingatkan bahwa keterlambatan akibat mogok biasanya tidak ditanggung oleh Regulasi Hak Penumpang EU 261 dan penumpang harus mengajukan klaim penggantian langsung ke maskapai.
Ke depan, Kementerian Transportasi Italia telah memanggil serikat pekerja dan pengusaha untuk mediasi pada 20 November. Jika kesepakatan gagal dicapai, pemungutan suara mogok baru bisa terjadi awal Desember—tepat saat Italia bersiap menghadapi puncak perjalanan liburan dan acara gladi resik pertama Olimpiade Musim Dingin Milan-Cortina 2026.
Lebih dari 10.000 penumpang pesawat dan ratusan ribu komuter mengalami keterlambatan atau pembatalan penerbangan. Pengendali lalu lintas udara melakukan penghentian kerja selama empat jam (13:00-17:00), memaksa maskapai mengurangi jadwal penerbangan di semua 45 bandara yang dikelola ENAV. Sementara itu, awak Volotea melakukan mogok selama 24 jam dan awak easyJet selama empat jam (13:00-17:00), menambah gangguan layanan. Jendela layanan yang dijamin oleh ENAC (07:00-10:00 dan 18:00-21:00) mengurangi pembatalan, namun tidak menghilangkannya sepenuhnya.
Kota Roma terkena dampak ganda: penumpang yang tiba di Fiumicino dan Ciampino menghadapi antrean panjang dan layanan bus, trem, serta metro yang terbatas karena staf ATAC mogok selama 24 jam (dengan layanan minimum dari 05:00-08:29 dan 17:00-20:00). Bandara Milan Linate, Naples-Capodichino, Venice, dan Bari melaporkan rata-rata keterlambatan keberangkatan antara 45-90 menit, menurut dashboard waktu nyata ENAV. Operator kereta nasional Trenitalia dan Italo menyatakan kereta utama sebagian besar berjalan sesuai jadwal, namun layanan lokal di sekitar ibu kota terganggu karena banyak pengemudi tergabung dalam serikat yang ikut mogok di Roma.
Serikat pekerja menyebutkan negosiasi kontrak yang mandek, inflasi tinggi, dan kekurangan staf sebagai pemicu mogok. ASTRA mengklaim tenaga pengendali lalu lintas udara Italia menyusut 12 persen sejak 2020, memaksa lembur wajib dan mengurangi margin keselamatan. Serikat USB easyJet menyatakan upah awak kabin tertinggal 15-20 persen dibandingkan maskapai EU sejenis, sementara anggota UILT-UIL Volotea menuntut pengakuan resmi serikat dan kesetaraan kontrak dengan maskapai besar. Pekerja ATAC menuntut kota memenuhi janji 2024 untuk merekrut 1.500 sopir bus tambahan dan memperbarui armada yang sudah tua.
Bagi manajer perjalanan bisnis, waktu mogok ini sangat tidak menguntungkan: Milan Fashion Week Men’s (16-20 November) dan sejumlah pameran dagang pra-Natal di Bologna dan Verona sangat bergantung pada penerbangan domestik dan transfer di Roma. Tim mobilitas global disarankan mengalihkan rute eksekutif melalui Zurich atau Munich, menggunakan kereta cepat bila memungkinkan, dan menyediakan buffer waktu 24 jam untuk koneksi jarak jauh. Perusahaan dengan pekerja yang ditempatkan di Italia diingatkan bahwa keterlambatan akibat mogok biasanya tidak ditanggung oleh Regulasi Hak Penumpang EU 261 dan penumpang harus mengajukan klaim penggantian langsung ke maskapai.
Ke depan, Kementerian Transportasi Italia telah memanggil serikat pekerja dan pengusaha untuk mediasi pada 20 November. Jika kesepakatan gagal dicapai, pemungutan suara mogok baru bisa terjadi awal Desember—tepat saat Italia bersiap menghadapi puncak perjalanan liburan dan acara gladi resik pertama Olimpiade Musim Dingin Milan-Cortina 2026.
