A coalizão federal da Bélgica revelou seu acordo orçamentário para 2026–2029 no final de 28 de novembro e, escondida no documento de 254 páginas, há uma emenda de uma linha que terá um impacto significativo nos orçamentos de mobilidade corporativa: a partir de 1º de janeiro de 2027, todo bilhete emitido para partida de um aeroporto belga terá uma taxa fixa de embarque de €10, contra os atuais €5 para voos de médio e longo curso e €10 para voos curtos abaixo de 500 km.
O governo argumenta que a harmonização da taxa simplifica a administração e deve arrecadar cerca de €140 milhões por ano para financiar melhorias na infraestrutura ferroviária e projetos de transição verde. A ministra das Finanças, Gwendolyn Rutten, disse à imprensa que a medida mantém a Bélgica “abaixo da faixa de €12 a €20 cobrada por nossos vizinhos antes dos cortes recentes”, ao mesmo tempo em que obriga a aviação a “pagar sua parte justa no esforço climático”.
![Bélgica vai dobrar imposto sobre voos a partir de 2027, gerando aumento de custos para viagens de negócios]()
As companhias aéreas reagiram rapidamente. A associação comercial Airlines for Europe alertou que o aumento ocorre apenas quatro meses após o último reajuste e “inevitavelmente será repassado aos passageiros”. A companhia aérea nacional Brussels Airlines estima um acréscimo médio de €18 em uma passagem de ida e volta de longo curso, já incluindo IVA e taxas de distribuição, enquanto a Ryanair afirma que a taxa torna a Bélgica “ainda menos competitiva” em relação a hubs rivais como Amsterdã e Paris, podendo levar a cortes de rotas em Charleroi e Brussels South.
Os gestores de viagens corporativas já começaram a recalcular os orçamentos para 2026–2028. Uma pesquisa rápida da Associação Belga de Gestão de Viagens revelou que 63% das multinacionais planejam reduzir viagens discricionárias ou migrar reuniões para o formato online caso os preços das passagens subam mais de 8%. Consultores de mobilidade também destacam que, como a taxa é cobrada no ponto de venda, executivos baseados na Bélgica que reservam voos “surface sectors” a partir de Paris ou Amsterdã podem atualmente evitar a taxa – uma brecha que o governo pode tentar fechar em legislação secundária.
Por enquanto, as empresas são aconselhadas a atualizar as projeções de custos para licenças de retorno ao país de origem, programas de treinamento e voos de repatriação agendados após 2026, além de informar os funcionários com antecedência para evitar disputas em reembolsos. As equipes de políticas de viagem também devem ficar atentas a possíveis medidas retaliatórias de países vizinhos, que podem ajustar suas próprias taxas verdes em 2026.
O governo argumenta que a harmonização da taxa simplifica a administração e deve arrecadar cerca de €140 milhões por ano para financiar melhorias na infraestrutura ferroviária e projetos de transição verde. A ministra das Finanças, Gwendolyn Rutten, disse à imprensa que a medida mantém a Bélgica “abaixo da faixa de €12 a €20 cobrada por nossos vizinhos antes dos cortes recentes”, ao mesmo tempo em que obriga a aviação a “pagar sua parte justa no esforço climático”.
As companhias aéreas reagiram rapidamente. A associação comercial Airlines for Europe alertou que o aumento ocorre apenas quatro meses após o último reajuste e “inevitavelmente será repassado aos passageiros”. A companhia aérea nacional Brussels Airlines estima um acréscimo médio de €18 em uma passagem de ida e volta de longo curso, já incluindo IVA e taxas de distribuição, enquanto a Ryanair afirma que a taxa torna a Bélgica “ainda menos competitiva” em relação a hubs rivais como Amsterdã e Paris, podendo levar a cortes de rotas em Charleroi e Brussels South.
Os gestores de viagens corporativas já começaram a recalcular os orçamentos para 2026–2028. Uma pesquisa rápida da Associação Belga de Gestão de Viagens revelou que 63% das multinacionais planejam reduzir viagens discricionárias ou migrar reuniões para o formato online caso os preços das passagens subam mais de 8%. Consultores de mobilidade também destacam que, como a taxa é cobrada no ponto de venda, executivos baseados na Bélgica que reservam voos “surface sectors” a partir de Paris ou Amsterdã podem atualmente evitar a taxa – uma brecha que o governo pode tentar fechar em legislação secundária.
Por enquanto, as empresas são aconselhadas a atualizar as projeções de custos para licenças de retorno ao país de origem, programas de treinamento e voos de repatriação agendados após 2026, além de informar os funcionários com antecedência para evitar disputas em reembolsos. As equipes de políticas de viagem também devem ficar atentas a possíveis medidas retaliatórias de países vizinhos, que podem ajustar suas próprias taxas verdes em 2026.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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