Koalisi federal Belgia mengumumkan kesepakatan anggaran 2026–2029 pada akhir 28 November, dan tersembunyi dalam dokumen setebal 254 halaman tersebut adalah amandemen satu baris yang akan berdampak besar pada anggaran mobilitas korporat: mulai 1 Januari 2027, setiap tiket keberangkatan dari bandara Belgia akan dikenakan pajak keberangkatan tetap sebesar €10, naik dari tarif saat ini €5 untuk penerbangan jarak menengah dan jauh serta €10 untuk penerbangan pendek di bawah 500 km.
Pemerintah berargumen bahwa harmonisasi pajak ini menyederhanakan administrasi dan akan menghasilkan sekitar €140 juta per tahun untuk mendanai peningkatan infrastruktur kereta api dan proyek transisi hijau. Menteri Keuangan Gwendolyn Rutten mengatakan kepada wartawan bahwa langkah ini menjaga Belgia “di bawah kisaran €12 hingga €20 yang dikenakan oleh negara tetangga sebelum pemotongan pajak mereka baru-baru ini” sekaligus memaksa sektor penerbangan “membayar bagian yang adil dalam upaya iklim.”
![Belgia Akan Gandakan Pajak Penerbangan Mulai 2027, Menimbulkan Beban Biaya bagi Perjalanan Bisnis]()
Maskapai penerbangan segera bereaksi keras. Organisasi perdagangan Airlines for Europe memperingatkan bahwa kenaikan ini terjadi hanya empat bulan setelah kenaikan terakhir dan “pasti akan dibebankan kepada penumpang.” Maskapai nasional Brussels Airlines memperkirakan tambahan biaya rata-rata €18 untuk tiket pulang-pergi jarak jauh setelah pajak pertambahan nilai dan biaya distribusi ditambahkan, sementara Ryanair menyatakan pajak ini membuat Belgia “semakin tidak kompetitif” dibandingkan hub pesaing di Amsterdam dan Paris dan bisa memicu pemangkasan rute di Charleroi dan Brussels South.
Manajer perjalanan korporat sudah mulai menghitung ulang anggaran 2026–2028. Survei cepat oleh Asosiasi Manajemen Perjalanan Belgia menemukan bahwa 63% perusahaan multinasional berencana mengurangi perjalanan yang tidak wajib atau beralih ke pertemuan daring jika harga tiket naik lebih dari 8%. Konsultan mobilitas juga mencatat bahwa karena pajak dipungut saat penjualan tiket, eksekutif yang berbasis di Belgia yang memesan penerbangan dari Paris atau Amsterdam “sektor darat” saat ini bisa menghindari pajak ini—celah yang mungkin akan ditutup pemerintah melalui peraturan sekunder.
Untuk saat ini, perusahaan didorong untuk memperbarui proyeksi biaya cuti pulang penugasan, program pelatihan, dan penerbangan repatriasi yang dijadwalkan setelah 2026, serta memberi pengarahan awal kepada staf untuk menghindari sengketa klaim biaya. Tim kebijakan perjalanan juga harus memantau kemungkinan langkah balasan dari negara tetangga yang mempertimbangkan penyesuaian pajak hijau mereka sendiri pada 2026.
Pemerintah berargumen bahwa harmonisasi pajak ini menyederhanakan administrasi dan akan menghasilkan sekitar €140 juta per tahun untuk mendanai peningkatan infrastruktur kereta api dan proyek transisi hijau. Menteri Keuangan Gwendolyn Rutten mengatakan kepada wartawan bahwa langkah ini menjaga Belgia “di bawah kisaran €12 hingga €20 yang dikenakan oleh negara tetangga sebelum pemotongan pajak mereka baru-baru ini” sekaligus memaksa sektor penerbangan “membayar bagian yang adil dalam upaya iklim.”
Maskapai penerbangan segera bereaksi keras. Organisasi perdagangan Airlines for Europe memperingatkan bahwa kenaikan ini terjadi hanya empat bulan setelah kenaikan terakhir dan “pasti akan dibebankan kepada penumpang.” Maskapai nasional Brussels Airlines memperkirakan tambahan biaya rata-rata €18 untuk tiket pulang-pergi jarak jauh setelah pajak pertambahan nilai dan biaya distribusi ditambahkan, sementara Ryanair menyatakan pajak ini membuat Belgia “semakin tidak kompetitif” dibandingkan hub pesaing di Amsterdam dan Paris dan bisa memicu pemangkasan rute di Charleroi dan Brussels South.
Manajer perjalanan korporat sudah mulai menghitung ulang anggaran 2026–2028. Survei cepat oleh Asosiasi Manajemen Perjalanan Belgia menemukan bahwa 63% perusahaan multinasional berencana mengurangi perjalanan yang tidak wajib atau beralih ke pertemuan daring jika harga tiket naik lebih dari 8%. Konsultan mobilitas juga mencatat bahwa karena pajak dipungut saat penjualan tiket, eksekutif yang berbasis di Belgia yang memesan penerbangan dari Paris atau Amsterdam “sektor darat” saat ini bisa menghindari pajak ini—celah yang mungkin akan ditutup pemerintah melalui peraturan sekunder.
Untuk saat ini, perusahaan didorong untuk memperbarui proyeksi biaya cuti pulang penugasan, program pelatihan, dan penerbangan repatriasi yang dijadwalkan setelah 2026, serta memberi pengarahan awal kepada staf untuk menghindari sengketa klaim biaya. Tim kebijakan perjalanan juga harus memantau kemungkinan langkah balasan dari negara tetangga yang mempertimbangkan penyesuaian pajak hijau mereka sendiri pada 2026.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
