Perikatan persekutuan Belgium mendedahkan perjanjian bajet 2026–2029 lewat pada 28 November dan, tersembunyi dalam dokumen setebal 254 muka surat itu, terdapat pindaan satu baris yang akan memberi impak besar kepada bajet mobiliti korporat: mulai 1 Januari 2027, setiap tiket yang dikeluarkan untuk berlepas dari lapangan terbang Belgium akan dikenakan cukai pelepasan tetap sebanyak €10, naik daripada €5 sekarang untuk penerbangan jarak sederhana dan jauh serta €10 untuk penerbangan pendek di bawah 500 km.
Kerajaan berhujah bahawa penyelarasan cukai ini memudahkan pentadbiran dan akan menjana kira-kira €140 juta setahun untuk membiayai peningkatan infrastruktur kereta api dan projek peralihan hijau. Menteri Kewangan Gwendolyn Rutten memberitahu wartawan bahawa langkah ini mengekalkan Belgium “di bawah julat €12 hingga €20 yang dikenakan oleh negara jiran sebelum potongan terbaru mereka” sambil memaksa industri penerbangan “membayar bahagian yang adil dalam usaha iklim.”
![Belgium Akan Gandakan Cukai Penerbangan Mulai 2027, Menimbulkan Beban Kos untuk Perjalanan Perniagaan]()
Syarikat penerbangan segera memberi reaksi negatif. Badan perdagangan Airlines for Europe memberi amaran bahawa kenaikan ini berlaku hanya empat bulan selepas kenaikan terakhir dan “pasti akan dibebankan kepada penumpang.” Syarikat penerbangan kebangsaan Brussels Airlines menganggarkan surcaj purata €18 untuk tiket pulang pergi jarak jauh selepas ditambah VAT dan yuran pengedaran, manakala Ryanair berkata cukai ini menjadikan Belgium “lebih kurang kompetitif” berbanding hab pesaing di Amsterdam dan Paris dan boleh menyebabkan pemotongan laluan di Charleroi dan Brussels South.
Pengurus perjalanan korporat sudah mula mengira semula bajet 2026–2028. Kajian pantas oleh Persatuan Pengurusan Perjalanan Belgium mendapati 63% syarikat multinasional merancang mengurangkan perjalanan pilihan atau beralih ke mesyuarat dalam talian jika harga tiket naik lebih 8%. Penasihat mobiliti juga menyatakan bahawa, kerana cukai dikutip di titik jualan, eksekutif yang berpusat di Belgium yang menempah penerbangan dari Paris atau Amsterdam “sektor permukaan” kini boleh mengelak cukai ini – satu lubang yang mungkin cuba ditutup kerajaan melalui perundangan sekunder.
Buat masa ini, syarikat digalakkan mengemas kini unjuran kos untuk cuti pulang penugasan, program latihan dan penerbangan pemulangan yang dijadualkan selepas 2026, serta memberi taklimat awal kepada kakitangan untuk mengelakkan pertikaian tuntutan perbelanjaan. Pasukan dasar perjalanan juga perlu memantau kemungkinan tindakan balas oleh negara jiran yang merancang penyesuaian cukai hijau mereka sendiri pada 2026.
Kerajaan berhujah bahawa penyelarasan cukai ini memudahkan pentadbiran dan akan menjana kira-kira €140 juta setahun untuk membiayai peningkatan infrastruktur kereta api dan projek peralihan hijau. Menteri Kewangan Gwendolyn Rutten memberitahu wartawan bahawa langkah ini mengekalkan Belgium “di bawah julat €12 hingga €20 yang dikenakan oleh negara jiran sebelum potongan terbaru mereka” sambil memaksa industri penerbangan “membayar bahagian yang adil dalam usaha iklim.”
Syarikat penerbangan segera memberi reaksi negatif. Badan perdagangan Airlines for Europe memberi amaran bahawa kenaikan ini berlaku hanya empat bulan selepas kenaikan terakhir dan “pasti akan dibebankan kepada penumpang.” Syarikat penerbangan kebangsaan Brussels Airlines menganggarkan surcaj purata €18 untuk tiket pulang pergi jarak jauh selepas ditambah VAT dan yuran pengedaran, manakala Ryanair berkata cukai ini menjadikan Belgium “lebih kurang kompetitif” berbanding hab pesaing di Amsterdam dan Paris dan boleh menyebabkan pemotongan laluan di Charleroi dan Brussels South.
Pengurus perjalanan korporat sudah mula mengira semula bajet 2026–2028. Kajian pantas oleh Persatuan Pengurusan Perjalanan Belgium mendapati 63% syarikat multinasional merancang mengurangkan perjalanan pilihan atau beralih ke mesyuarat dalam talian jika harga tiket naik lebih 8%. Penasihat mobiliti juga menyatakan bahawa, kerana cukai dikutip di titik jualan, eksekutif yang berpusat di Belgium yang menempah penerbangan dari Paris atau Amsterdam “sektor permukaan” kini boleh mengelak cukai ini – satu lubang yang mungkin cuba ditutup kerajaan melalui perundangan sekunder.
Buat masa ini, syarikat digalakkan mengemas kini unjuran kos untuk cuti pulang penugasan, program latihan dan penerbangan pemulangan yang dijadualkan selepas 2026, serta memberi taklimat awal kepada kakitangan untuk mengelakkan pertikaian tuntutan perbelanjaan. Pasukan dasar perjalanan juga perlu memantau kemungkinan tindakan balas oleh negara jiran yang merancang penyesuaian cukai hijau mereka sendiri pada 2026.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
