Liên minh liên bang Bỉ đã công bố thỏa thuận ngân sách giai đoạn 2026–2029 vào cuối ngày 28 tháng 11, và trong tài liệu dài 254 trang này có một sửa đổi quan trọng ảnh hưởng lớn đến ngân sách di chuyển doanh nghiệp: từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, mỗi vé khởi hành từ sân bay Bỉ sẽ bị áp thuế lên tàu phẳng 10 euro, tăng so với mức hiện tại là 5 euro cho các chuyến bay trung và dài và 10 euro cho các chuyến bay ngắn dưới 500 km.
Chính phủ cho rằng việc thống nhất mức thuế này sẽ đơn giản hóa quản lý và dự kiến thu về khoảng 140 triệu euro mỗi năm để đầu tư nâng cấp hạ tầng đường sắt và các dự án chuyển đổi xanh. Bộ trưởng Tài chính Gwendolyn Rutten cho biết động thái này giúp Bỉ “vẫn thấp hơn mức 12–20 euro mà các nước láng giềng áp dụng trước khi giảm thuế gần đây” đồng thời buộc ngành hàng không “đóng góp công bằng vào nỗ lực chống biến đổi khí hậu.”
![Bỉ sẽ tăng gấp đôi thuế hàng không từ năm 2027, gây khó khăn chi phí cho chuyến công tác doanh nghiệp]()
Các hãng hàng không nhanh chóng phản đối. Hiệp hội Airlines for Europe cảnh báo mức tăng này chỉ sau bốn tháng kể từ lần tăng trước và “chắc chắn sẽ được chuyển sang hành khách.” Hãng hàng không quốc gia Brussels Airlines ước tính mức phụ thu trung bình 18 euro cho vé khứ hồi đường dài sau khi cộng thuế VAT và phí phân phối, trong khi Ryanair cho rằng thuế này khiến Bỉ “kém cạnh tranh hơn” so với các trung tâm đối thủ ở Amsterdam và Paris, có thể dẫn đến cắt giảm các tuyến bay tại Charleroi và Brussels South.
Các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp đã bắt đầu điều chỉnh lại ngân sách giai đoạn 2026–2028. Khảo sát nhanh của Hiệp hội Quản lý Du lịch Bỉ cho thấy 63% các tập đoàn đa quốc gia dự định giảm các chuyến đi không bắt buộc hoặc chuyển sang họp trực tuyến nếu giá vé tăng trên 8%. Các chuyên gia tư vấn di chuyển cũng lưu ý rằng do thuế được thu tại điểm bán, các giám đốc điều hành tại Bỉ đặt vé xuất phát từ Paris hoặc Amsterdam “các tuyến bay mặt đất” hiện có thể tránh được khoản thuế này – một kẽ hở mà chính phủ có thể sẽ khắc phục bằng các quy định phụ trợ.
Hiện tại, các công ty được khuyến nghị cập nhật dự toán chi phí cho các chuyến về nhà, chương trình đào tạo và chuyến bay hồi hương dự kiến sau năm 2026, đồng thời thông báo sớm cho nhân viên để tránh tranh chấp về chi phí. Các nhóm chính sách du lịch cũng nên theo dõi các biện pháp trả đũa tiềm năng từ các nước láng giềng khi họ điều chỉnh thuế xanh trong năm 2026.
Chính phủ cho rằng việc thống nhất mức thuế này sẽ đơn giản hóa quản lý và dự kiến thu về khoảng 140 triệu euro mỗi năm để đầu tư nâng cấp hạ tầng đường sắt và các dự án chuyển đổi xanh. Bộ trưởng Tài chính Gwendolyn Rutten cho biết động thái này giúp Bỉ “vẫn thấp hơn mức 12–20 euro mà các nước láng giềng áp dụng trước khi giảm thuế gần đây” đồng thời buộc ngành hàng không “đóng góp công bằng vào nỗ lực chống biến đổi khí hậu.”
Các hãng hàng không nhanh chóng phản đối. Hiệp hội Airlines for Europe cảnh báo mức tăng này chỉ sau bốn tháng kể từ lần tăng trước và “chắc chắn sẽ được chuyển sang hành khách.” Hãng hàng không quốc gia Brussels Airlines ước tính mức phụ thu trung bình 18 euro cho vé khứ hồi đường dài sau khi cộng thuế VAT và phí phân phối, trong khi Ryanair cho rằng thuế này khiến Bỉ “kém cạnh tranh hơn” so với các trung tâm đối thủ ở Amsterdam và Paris, có thể dẫn đến cắt giảm các tuyến bay tại Charleroi và Brussels South.
Các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp đã bắt đầu điều chỉnh lại ngân sách giai đoạn 2026–2028. Khảo sát nhanh của Hiệp hội Quản lý Du lịch Bỉ cho thấy 63% các tập đoàn đa quốc gia dự định giảm các chuyến đi không bắt buộc hoặc chuyển sang họp trực tuyến nếu giá vé tăng trên 8%. Các chuyên gia tư vấn di chuyển cũng lưu ý rằng do thuế được thu tại điểm bán, các giám đốc điều hành tại Bỉ đặt vé xuất phát từ Paris hoặc Amsterdam “các tuyến bay mặt đất” hiện có thể tránh được khoản thuế này – một kẽ hở mà chính phủ có thể sẽ khắc phục bằng các quy định phụ trợ.
Hiện tại, các công ty được khuyến nghị cập nhật dự toán chi phí cho các chuyến về nhà, chương trình đào tạo và chuyến bay hồi hương dự kiến sau năm 2026, đồng thời thông báo sớm cho nhân viên để tránh tranh chấp về chi phí. Các nhóm chính sách du lịch cũng nên theo dõi các biện pháp trả đũa tiềm năng từ các nước láng giềng khi họ điều chỉnh thuế xanh trong năm 2026.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News
