Бельгія з 2027 року подвоїть податок на авіаквитки, що спричинить зростання витрат для ділових поїздок

Федеральна коаліція Бельгії оприлюднила бюджетну угоду на 2026–2029 роки пізно ввечері 28 листопада. У 254-сторінковому документі приховано однорядкову поправку, яка суттєво вплине на бюджети корпоративних поїздок: з 1 січня 2027 року кожен квиток на виліт з бельгійського аеропорту матиме фіксований податок на посадку у розмірі 10 євро, що вдвічі більше за нинішні 5 євро для середньо- та далекомагістральних рейсів і дорівнює 10 євро для коротких перельотів до 500 км.

Уряд аргументує, що уніфікація збору спростить адміністрування та дозволить щорічно залучати близько 140 мільйонів євро на модернізацію залізничної інфраструктури та проекти зеленої трансформації. Міністр фінансів Гвендолін Руттен заявила журналістам, що цей крок утримає Бельгію «нижче за діапазон 12–20 євро, який стягують наші сусіди до їхніх нещодавніх знижок», водночас змушуючи авіацію «справедливо долучитися до кліматичних зусиль».



Авіакомпанії швидко відреагували. Галузева організація Airlines for Europe попередила, що підвищення відбувається всього за чотири місяці після останнього і «неминуче буде перекладене на пасажирів». Національний перевізник Brussels Airlines оцінює середній додатковий збір у 18 євро за квиток туди й назад на далекомагістральний рейс з урахуванням ПДВ та комісій, а Ryanair заявляє, що податок робить Бельгію «ще менш конкурентоспроможною» порівняно з аеропортами-конкурентами в Амстердамі та Парижі і може призвести до скорочення маршрутів у Шарлеруа та Брюссель Південний.

Менеджери з корпоративних поїздок уже почали переглядати бюджети на 2026–2028 роки. Експрес-опитування Бельгійської асоціації управління подорожами показало, що 63 % багатонаціональних компаній планують скоротити необов’язкові поїздки або перейти на онлайн-зустрічі, якщо ціни на квитки зростуть більш ніж на 8 %. Консультанти з мобільності також відзначають, що оскільки податок стягується в точці продажу, керівники бельгійських компаній, які бронюють квитки з Парижа чи Амстердама («сухопутні сектори»), наразі можуть уникнути збору — лазівку, яку уряд може спробувати закрити у вторинному законодавстві.

Поки що компаніям радять оновити прогнози витрат на відпустки співробітників за кордоном, навчальні програми та репатріаційні рейси, заплановані після 2026 року, а також заздалегідь інформувати персонал, щоб уникнути суперечок щодо відшкодувань. Команди, що відповідають за політику подорожей, мають також стежити за можливими відповідними заходами сусідніх країн, які планують власні зелені податкові зміни у 2026 році.