ベルギー、2027年から航空税を倍増　ビジネス出張のコスト増加に懸念

ベルギー連邦連立政権は11月28日遅くに2026～2029年の予算合意を発表し、その254ページに及ぶ文書の中に、企業の出張予算に大きな影響を与える一行の修正条項が含まれていました。2027年1月1日から、ベルギーの空港発のすべての航空券に一律10ユーロの搭乗税が課されます。これは現在の中・長距離便の5ユーロ、500km未満の短距離便の10ユーロからの引き上げです。

政府は、この税の統一により管理が簡素化され、年間約1億4,000万ユーロが鉄道インフラの整備やグリーン転換プロジェクトの資金として確保されると説明しています。財務大臣グウェンドリン・ルッテン氏は記者団に対し、この措置はベルギーを「近隣国が最近引き下げる前の12～20ユーロの範囲内に抑えつつ」、航空業界に「気候変動対策の公正な負担を求めるものだ」と述べました。



航空業界は即座に反発しました。欧州航空連合（Airlines for Europe）は、前回の値上げからわずか4か月での増税は「必然的に乗客に転嫁される」と警告。ベルギーのフラッグキャリア、ブリュッセル航空は、付加価値税や販売手数料を加えると往復の長距離便で平均18ユーロの追加料金になると試算。一方、ライアンエアーはこの税がベルギーをアムステルダムやパリの競合ハブより「さらに競争力を失わせる」とし、シャルルロワやブリュッセル南空港での路線削減を招く可能性を指摘しています。

企業の出張担当者はすでに2026～2028年の予算見直しを始めています。ベルギー出張管理協会の速報調査によると、多国籍企業の63％が航空券価格が8％以上上昇した場合、自由裁量の出張を削減するか、会議をオンラインに切り替える計画です。また、税金は販売時に徴収されるため、パリやアムステルダム発の「陸路区間」航空券をベルギー拠点の幹部が予約することで現状は課税を回避できるという抜け穴があり、政府は二次的な法令でこれを封じる可能性があります。

現時点では、企業は2026年以降に予定されている赴任者の帰省、研修プログラム、帰任便の費用見積もりを更新し、早めに従業員に周知して経費精算のトラブルを避けるよう促されています。また、隣国が2026年に自国のグリーン税調整を検討しているため、報復措置の動きにも注意が必要です。