รัฐบาลกลางของเบลเยียมเปิดเผยข้อตกลงงบประมาณปี 2026–2029 เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายนที่ผ่านมา และในเอกสารความยาว 254 หน้านั้น มีการแก้ไขเพียงบรรทัดเดียวที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่องบประมาณการเดินทางของบริษัท: ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 เป็นต้นไป ทุกตั๋วที่ออกสำหรับการเดินทางจากสนามบินในเบลเยียมจะมีการเก็บภาษีขึ้นเครื่องแบบเหมาจ่าย 10 ยูโร เพิ่มขึ้นจากปัจจุบันที่เก็บ 5 ยูโรสำหรับเที่ยวบินระยะกลางและไกล และ 10 ยูโรสำหรับเที่ยวบินสั้นต่ำกว่า 500 กิโลเมตร
รัฐบาลระบุว่าการปรับภาษีให้เป็นมาตรฐานเดียวกันนี้จะช่วยให้การบริหารจัดการง่ายขึ้น และคาดว่าจะเก็บเงินได้ประมาณ 140 ล้านยูโรต่อปี เพื่อนำไปพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและโครงการเปลี่ยนผ่านสู่ความยั่งยืน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง Gwendolyn Rutten กล่าวกับสื่อว่ามาตรการนี้ทำให้เบลเยียมยังคงเก็บภาษีต่ำกว่าเพื่อนบ้านที่เก็บระหว่าง 12 ถึง 20 ยูโรก่อนการลดภาษีล่าสุด และยังบังคับให้อุตสาหกรรมการบิน “จ่ายส่วนที่เหมาะสมต่อความพยายามด้านสภาพภูมิอากาศ”
![เบลเยียมเตรียมเพิ่มภาษีเที่ยวบินเป็นสองเท่าตั้งแต่ปี 2027 ส่งผลกระทบต้นทุนการเดินทางธุรกิจ]()
สายการบินตอบโต้ทันที สมาคมสายการบินยุโรปเตือนว่าการขึ้นภาษีครั้งนี้เกิดขึ้นเพียง 4 เดือนหลังจากการขึ้นภาษีครั้งล่าสุด และ “จะถูกส่งต่อไปยังผู้โดยสารอย่างแน่นอน” สายการบินประจำชาติ Brussels Airlines ประเมินว่าภาษีนี้จะเพิ่มค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 18 ยูโรต่อเที่ยวบินไปกลับระยะไกลหลังรวมภาษีมูลค่าเพิ่มและค่าธรรมเนียมการจัดจำหน่าย ขณะที่ Ryanair ระบุว่าภาษีนี้ทำให้เบลเยียม “แข่งขันได้น้อยลง” เมื่อเทียบกับศูนย์กลางการบินในอัมสเตอร์ดัมและปารีส และอาจทำให้ต้องลดเส้นทางบินที่ชาร์เลอรัวและบรัสเซลส์ใต้
ผู้จัดการการเดินทางของบริษัทเริ่มปรับงบประมาณปี 2026–2028 แล้ว การสำรวจด่วนโดยสมาคมการจัดการการเดินทางเบลเยียมพบว่า 63% ของบริษัทข้ามชาติวางแผนลดการเดินทางที่ไม่จำเป็นหรือเปลี่ยนไปประชุมออนไลน์หากราคาตั๋วขึ้นเกิน 8% ที่ปรึกษาด้านการเดินทางยังชี้ว่า เนื่องจากภาษีเก็บ ณ จุดขาย ผู้บริหารที่จองตั๋วจากปารีสหรืออัมสเตอร์ดัมซึ่งเป็นเส้นทางภาคพื้นดินในปัจจุบันสามารถหลีกเลี่ยงภาษีนี้ได้ ซึ่งรัฐบาลอาจพยายามปิดช่องโหว่นี้ด้วยกฎหมายรองในอนาคต
ขณะนี้บริษัทต่างๆ ถูกแนะนำให้ปรับประมาณการค่าใช้จ่ายสำหรับการลาหยุดกลับบ้านของพนักงานต่างประเทศ โปรแกรมฝึกอบรม และเที่ยวบินส่งกลับที่กำหนดหลังปี 2026 รวมถึงแจ้งพนักงานล่วงหน้าเพื่อป้องกันข้อพิพาทเรื่องค่าใช้จ่าย ทีมงานนโยบายการเดินทางควรติดตามมาตรการตอบโต้ที่อาจเกิดขึ้นจากประเทศเพื่อนบ้านที่กำลังพิจารณาปรับภาษีสีเขียวของตนในปี 2026 ด้วยเช่นกัน
รัฐบาลระบุว่าการปรับภาษีให้เป็นมาตรฐานเดียวกันนี้จะช่วยให้การบริหารจัดการง่ายขึ้น และคาดว่าจะเก็บเงินได้ประมาณ 140 ล้านยูโรต่อปี เพื่อนำไปพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและโครงการเปลี่ยนผ่านสู่ความยั่งยืน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง Gwendolyn Rutten กล่าวกับสื่อว่ามาตรการนี้ทำให้เบลเยียมยังคงเก็บภาษีต่ำกว่าเพื่อนบ้านที่เก็บระหว่าง 12 ถึง 20 ยูโรก่อนการลดภาษีล่าสุด และยังบังคับให้อุตสาหกรรมการบิน “จ่ายส่วนที่เหมาะสมต่อความพยายามด้านสภาพภูมิอากาศ”
สายการบินตอบโต้ทันที สมาคมสายการบินยุโรปเตือนว่าการขึ้นภาษีครั้งนี้เกิดขึ้นเพียง 4 เดือนหลังจากการขึ้นภาษีครั้งล่าสุด และ “จะถูกส่งต่อไปยังผู้โดยสารอย่างแน่นอน” สายการบินประจำชาติ Brussels Airlines ประเมินว่าภาษีนี้จะเพิ่มค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 18 ยูโรต่อเที่ยวบินไปกลับระยะไกลหลังรวมภาษีมูลค่าเพิ่มและค่าธรรมเนียมการจัดจำหน่าย ขณะที่ Ryanair ระบุว่าภาษีนี้ทำให้เบลเยียม “แข่งขันได้น้อยลง” เมื่อเทียบกับศูนย์กลางการบินในอัมสเตอร์ดัมและปารีส และอาจทำให้ต้องลดเส้นทางบินที่ชาร์เลอรัวและบรัสเซลส์ใต้
ผู้จัดการการเดินทางของบริษัทเริ่มปรับงบประมาณปี 2026–2028 แล้ว การสำรวจด่วนโดยสมาคมการจัดการการเดินทางเบลเยียมพบว่า 63% ของบริษัทข้ามชาติวางแผนลดการเดินทางที่ไม่จำเป็นหรือเปลี่ยนไปประชุมออนไลน์หากราคาตั๋วขึ้นเกิน 8% ที่ปรึกษาด้านการเดินทางยังชี้ว่า เนื่องจากภาษีเก็บ ณ จุดขาย ผู้บริหารที่จองตั๋วจากปารีสหรืออัมสเตอร์ดัมซึ่งเป็นเส้นทางภาคพื้นดินในปัจจุบันสามารถหลีกเลี่ยงภาษีนี้ได้ ซึ่งรัฐบาลอาจพยายามปิดช่องโหว่นี้ด้วยกฎหมายรองในอนาคต
ขณะนี้บริษัทต่างๆ ถูกแนะนำให้ปรับประมาณการค่าใช้จ่ายสำหรับการลาหยุดกลับบ้านของพนักงานต่างประเทศ โปรแกรมฝึกอบรม และเที่ยวบินส่งกลับที่กำหนดหลังปี 2026 รวมถึงแจ้งพนักงานล่วงหน้าเพื่อป้องกันข้อพิพาทเรื่องค่าใช้จ่าย ทีมงานนโยบายการเดินทางควรติดตามมาตรการตอบโต้ที่อาจเกิดขึ้นจากประเทศเพื่อนบ้านที่กำลังพิจารณาปรับภาษีสีเขียวของตนในปี 2026 ด้วยเช่นกัน
แหล่งที่มา: VisaHQ Global Mobility News
