Os serviços da Eurostar e do Eurotúnel foram retomados através do Túnel da Mancha após engenheiros repararem uma falha grave na linha de alimentação aérea que paralisou o tráfego ferroviário entre os lados do Canal em 30 de dezembro. A falha, que ocorreu durante um dos períodos de viagem mais movimentados do ano, deixou vários trens sem energia, iluminação ou aquecimento por até 11 horas, obrigando milhares de passageiros a passar a noite em trens parados ou nos terminais.
A Getlink, operadora do túnel, confirmou em um comunicado na manhã de 31 de dezembro que o enlace submarino de 50 quilômetros estava operando com "capacidade total". No entanto, a Eurostar alertou que trens e equipes estavam fora de posição, e que cancelamentos de última hora e atrasos de várias horas poderiam continuar por pelo menos 24 horas enquanto os horários são reajustados. Dois serviços Londres-Paris e uma rota Bruxelas-Londres foram cancelados em 31 de dezembro, e muitos outros tiveram tempos de parada prolongados para aliviar a congestão nos terminais.
![Túnel da Mancha reabre após queda de energia, mas Eurostar alerta para atrasos persistentes]()
Para os gestores de mobilidade, a interrupção é um alerta sobre a fragilidade do corredor ferroviário internacional mais utilizado da Europa. A Eurostar transporta uma alta proporção de viajantes corporativos entre Paris, Bruxelas, Amsterdã e Londres, pois os tempos de viagem entre os centros das cidades são competitivos em relação ao avião. Empresas que movimentam funcionários ou peças críticas entre instalações no Reino Unido e na França devem revisar planos de contingência que incluam rotas aéreas alternativas via Paris-Orly, Lille ou Bruxelas, além de opções por ferry e transporte aéreo de carga.
Embora os bilhetes da Eurostar estejam protegidos pelo Regulamento de Direitos dos Passageiros Ferroviários UE-Reino Unido, a disponibilidade de assentos em serviços substitutos é extremamente limitada durante o pico das férias. Viajantes que precisarem pernoitar em Paris ou Londres devem guardar os recibos; a Eurostar indicou que reembolsará custos “razoáveis” de hotel e alimentação. O fluxo de cargas também foi afetado: o serviço de carga Le Shuttle do Eurotúnel enfrentou filas de até seis horas, impactando cadeias de suprimentos just-in-time para o setor automotivo e produtos perecíveis.
As autoridades francesas e britânicas abriram uma investigação conjunta para apurar a causa da falha de energia, que sucede incidentes menores em agosto e outubro. Embora o terrorismo tenha sido descartado, especialistas em continuidade de negócios destacam que o equipamento da linha aérea, já antigo, está previsto para substituição gradual a partir do final de 2026; futuras manutenções programadas podem afetar os horários noturnos de transporte de carga.
A Getlink, operadora do túnel, confirmou em um comunicado na manhã de 31 de dezembro que o enlace submarino de 50 quilômetros estava operando com "capacidade total". No entanto, a Eurostar alertou que trens e equipes estavam fora de posição, e que cancelamentos de última hora e atrasos de várias horas poderiam continuar por pelo menos 24 horas enquanto os horários são reajustados. Dois serviços Londres-Paris e uma rota Bruxelas-Londres foram cancelados em 31 de dezembro, e muitos outros tiveram tempos de parada prolongados para aliviar a congestão nos terminais.
Para os gestores de mobilidade, a interrupção é um alerta sobre a fragilidade do corredor ferroviário internacional mais utilizado da Europa. A Eurostar transporta uma alta proporção de viajantes corporativos entre Paris, Bruxelas, Amsterdã e Londres, pois os tempos de viagem entre os centros das cidades são competitivos em relação ao avião. Empresas que movimentam funcionários ou peças críticas entre instalações no Reino Unido e na França devem revisar planos de contingência que incluam rotas aéreas alternativas via Paris-Orly, Lille ou Bruxelas, além de opções por ferry e transporte aéreo de carga.
Embora os bilhetes da Eurostar estejam protegidos pelo Regulamento de Direitos dos Passageiros Ferroviários UE-Reino Unido, a disponibilidade de assentos em serviços substitutos é extremamente limitada durante o pico das férias. Viajantes que precisarem pernoitar em Paris ou Londres devem guardar os recibos; a Eurostar indicou que reembolsará custos “razoáveis” de hotel e alimentação. O fluxo de cargas também foi afetado: o serviço de carga Le Shuttle do Eurotúnel enfrentou filas de até seis horas, impactando cadeias de suprimentos just-in-time para o setor automotivo e produtos perecíveis.
As autoridades francesas e britânicas abriram uma investigação conjunta para apurar a causa da falha de energia, que sucede incidentes menores em agosto e outubro. Embora o terrorismo tenha sido descartado, especialistas em continuidade de negócios destacam que o equipamento da linha aérea, já antigo, está previsto para substituição gradual a partir do final de 2026; futuras manutenções programadas podem afetar os horários noturnos de transporte de carga.
Fonte: Associated Press
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