Послуги Eurostar та Eurotunnel відновили роботу через Ла-Манш після того, як інженери усунули серйозну несправність у системі живлення, яка паралізувала залізничний рух через канал 30 грудня. Аварія, що сталася в один із найактивніших періодів подорожей року, залишила кілька поїздів без електропостачання, освітлення та опалення на термін до 11 годин, змусивши тисячі пасажирів ночувати у застряглих поїздах або в терміналах.
Оператор тунелю Getlink підтвердив у ранковій заяві 31 грудня, що 50-кілометровий підводний тунель відновив роботу на «повну потужність». Водночас Eurostar попередив, що рухомий склад і персонал перебувають не на своїх позиціях, тому скасування рейсів у останню хвилину та багатогодинні затримки можуть тривати щонайменше 24 години, поки розклад не буде відкориговано. 31 грудня було повністю скасовано два рейси Лондон–Париж і один рейс Брюссель–Лондон, а багато інших поїздів затримувалися довше, щоб зменшити навантаження в терміналах.
![Євротунель відновив роботу після відключення електроенергії, але Eurostar попереджає про можливі затримки]()
Для менеджерів з мобільності ця ситуація стала нагадуванням про вразливість найінтенсивнішого міжнародного залізничного коридору Європи. Eurostar перевозить значну частку корпоративних пасажирів між Парижем, Брюсселем, Амстердамом і Лондоном, оскільки час у дорозі між центрами міст часто вигідніший за авіаперельоти. Компаніям, які переміщують персонал або критичні запчастини між Великою Британією та Францією, варто переглянути плани на випадок надзвичайних ситуацій, включно з альтернативними авіарейсами через Париж-Орлі, Лілль або Брюссель, а також варіантами поромних і авіаційних вантажоперевезень.
Хоча квитки Eurostar захищені Регламентом ЄС-Великобританії про права залізничних пасажирів, місць на замінних рейсах у період святкового піку дуже мало. Пасажирам, змушеним переночувати в Парижі або Лондоні, слід зберігати чеки — Eurostar заявив про готовність відшкодувати «розумні» витрати на готель і харчування. Також постраждали вантажні перевезення: вантажний сервіс Eurotunnel Le Shuttle зазнав черг до шести годин, що вплинуло на ланцюги постачання «точно в строк» для автомобільної промисловості та швидкопсувних товарів.
Влада Франції та Великої Британії розпочала спільне розслідування причин відключення живлення, яке сталося після менших інцидентів у серпні та жовтні. Хоча теракт виключено, експерти з безперервності бізнесу наголошують, що застаріле обладнання контактної мережі планують поетапно замінити з кінця 2026 року; заплановані інженерні роботи можуть вплинути на нічні вантажні рейси.
Оператор тунелю Getlink підтвердив у ранковій заяві 31 грудня, що 50-кілометровий підводний тунель відновив роботу на «повну потужність». Водночас Eurostar попередив, що рухомий склад і персонал перебувають не на своїх позиціях, тому скасування рейсів у останню хвилину та багатогодинні затримки можуть тривати щонайменше 24 години, поки розклад не буде відкориговано. 31 грудня було повністю скасовано два рейси Лондон–Париж і один рейс Брюссель–Лондон, а багато інших поїздів затримувалися довше, щоб зменшити навантаження в терміналах.
Для менеджерів з мобільності ця ситуація стала нагадуванням про вразливість найінтенсивнішого міжнародного залізничного коридору Європи. Eurostar перевозить значну частку корпоративних пасажирів між Парижем, Брюсселем, Амстердамом і Лондоном, оскільки час у дорозі між центрами міст часто вигідніший за авіаперельоти. Компаніям, які переміщують персонал або критичні запчастини між Великою Британією та Францією, варто переглянути плани на випадок надзвичайних ситуацій, включно з альтернативними авіарейсами через Париж-Орлі, Лілль або Брюссель, а також варіантами поромних і авіаційних вантажоперевезень.
Хоча квитки Eurostar захищені Регламентом ЄС-Великобританії про права залізничних пасажирів, місць на замінних рейсах у період святкового піку дуже мало. Пасажирам, змушеним переночувати в Парижі або Лондоні, слід зберігати чеки — Eurostar заявив про готовність відшкодувати «розумні» витрати на готель і харчування. Також постраждали вантажні перевезення: вантажний сервіс Eurotunnel Le Shuttle зазнав черг до шести годин, що вплинуло на ланцюги постачання «точно в строк» для автомобільної промисловості та швидкопсувних товарів.
Влада Франції та Великої Британії розпочала спільне розслідування причин відключення живлення, яке сталося після менших інцидентів у серпні та жовтні. Хоча теракт виключено, експерти з безперервності бізнесу наголошують, що застаріле обладнання контактної мережі планують поетапно замінити з кінця 2026 року; заплановані інженерні роботи можуть вплинути на нічні вантажні рейси.
Джерело: Associated Press
