Dịch vụ Eurostar và Eurotunnel đã nối lại hoạt động qua Đường hầm Kênh sau khi các kỹ sư sửa chữa sự cố lớn về nguồn điện trên cao, khiến giao thông đường sắt qua Kênh bị tê liệt vào ngày 30 tháng 12. Sự cố xảy ra trong thời điểm cao điểm du lịch, khiến nhiều đoàn tàu mất điện, mất ánh sáng và hệ thống sưởi trong suốt 11 giờ, buộc hàng nghìn hành khách phải ngủ lại trên tàu bị kẹt hoặc trong các nhà ga.
Getlink, đơn vị vận hành đường hầm, xác nhận trong tuyên bố sáng sớm ngày 31 tháng 12 rằng tuyến đường dài 50 km dưới biển đã hoạt động trở lại với "công suất đầy đủ." Tuy nhiên, Eurostar cảnh báo rằng tàu và nhân viên chưa về đúng vị trí, nên có thể tiếp tục xảy ra hủy chuyến đột xuất và chậm trễ kéo dài ít nhất 24 giờ trong quá trình điều chỉnh lại lịch trình. Hai chuyến London–Paris và một chuyến Brussels–London đã bị hủy hoàn toàn vào ngày 31 tháng 12, nhiều chuyến khác phải dừng lâu hơn để giảm ùn tắc tại nhà ga.
![Đường hầm kênh đào tái hoạt động sau sự cố mất điện, nhưng Eurostar cảnh báo vẫn còn chậm trễ kéo dài]()
Đối với các nhà quản lý vận tải, sự gián đoạn này là lời nhắc nhở về sự mong manh của hành lang đường sắt quốc tế đông đúc nhất châu Âu. Eurostar phục vụ nhiều khách doanh nghiệp di chuyển giữa Paris, Brussels, Amsterdam và London vì thời gian đi lại từ trung tâm thành phố đến trung tâm thành phố cạnh tranh tốt so với máy bay. Các công ty vận chuyển nhân viên hoặc linh kiện quan trọng giữa Anh và Pháp nên xem xét lại kế hoạch dự phòng, bao gồm các tuyến bay thay thế qua Paris-Orly, Lille hoặc Brussels, cũng như các lựa chọn phà và vận tải hàng không.
Mặc dù vé Eurostar được bảo vệ theo Quy định Quyền hành khách Đường sắt EU-Anh, chỗ trên các dịch vụ thay thế rất hạn chế trong mùa cao điểm lễ hội. Hành khách buộc phải qua đêm tại Paris hoặc London nên giữ lại hóa đơn; Eurostar đã cho biết sẽ hoàn trả chi phí khách sạn và ăn uống "hợp lý." Lưu lượng hàng hóa cũng bị ảnh hưởng: dịch vụ Le Shuttle của Eurotunnel bị ùn tắc lên đến 6 giờ, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng kịp thời cho ngành ô tô và hàng dễ hỏng.
Cơ quan chức năng Pháp và Anh đã mở cuộc điều tra chung về nguyên nhân sự cố mất điện, sau các sự cố nhỏ hơn vào tháng 8 và tháng 10. Mặc dù loại trừ khả năng khủng bố, các chuyên gia về duy trì hoạt động lưu ý rằng thiết bị đường dây trên cao đã cũ và dự kiến sẽ được thay thế dần từ cuối năm 2026; các đợt đóng cửa kỹ thuật theo kế hoạch có thể ảnh hưởng đến các khung giờ vận chuyển hàng hóa ban đêm.
Getlink, đơn vị vận hành đường hầm, xác nhận trong tuyên bố sáng sớm ngày 31 tháng 12 rằng tuyến đường dài 50 km dưới biển đã hoạt động trở lại với "công suất đầy đủ." Tuy nhiên, Eurostar cảnh báo rằng tàu và nhân viên chưa về đúng vị trí, nên có thể tiếp tục xảy ra hủy chuyến đột xuất và chậm trễ kéo dài ít nhất 24 giờ trong quá trình điều chỉnh lại lịch trình. Hai chuyến London–Paris và một chuyến Brussels–London đã bị hủy hoàn toàn vào ngày 31 tháng 12, nhiều chuyến khác phải dừng lâu hơn để giảm ùn tắc tại nhà ga.
Đối với các nhà quản lý vận tải, sự gián đoạn này là lời nhắc nhở về sự mong manh của hành lang đường sắt quốc tế đông đúc nhất châu Âu. Eurostar phục vụ nhiều khách doanh nghiệp di chuyển giữa Paris, Brussels, Amsterdam và London vì thời gian đi lại từ trung tâm thành phố đến trung tâm thành phố cạnh tranh tốt so với máy bay. Các công ty vận chuyển nhân viên hoặc linh kiện quan trọng giữa Anh và Pháp nên xem xét lại kế hoạch dự phòng, bao gồm các tuyến bay thay thế qua Paris-Orly, Lille hoặc Brussels, cũng như các lựa chọn phà và vận tải hàng không.
Mặc dù vé Eurostar được bảo vệ theo Quy định Quyền hành khách Đường sắt EU-Anh, chỗ trên các dịch vụ thay thế rất hạn chế trong mùa cao điểm lễ hội. Hành khách buộc phải qua đêm tại Paris hoặc London nên giữ lại hóa đơn; Eurostar đã cho biết sẽ hoàn trả chi phí khách sạn và ăn uống "hợp lý." Lưu lượng hàng hóa cũng bị ảnh hưởng: dịch vụ Le Shuttle của Eurotunnel bị ùn tắc lên đến 6 giờ, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng kịp thời cho ngành ô tô và hàng dễ hỏng.
Cơ quan chức năng Pháp và Anh đã mở cuộc điều tra chung về nguyên nhân sự cố mất điện, sau các sự cố nhỏ hơn vào tháng 8 và tháng 10. Mặc dù loại trừ khả năng khủng bố, các chuyên gia về duy trì hoạt động lưu ý rằng thiết bị đường dây trên cao đã cũ và dự kiến sẽ được thay thế dần từ cuối năm 2026; các đợt đóng cửa kỹ thuật theo kế hoạch có thể ảnh hưởng đến các khung giờ vận chuyển hàng hóa ban đêm.
Nguồn: Associated Press
