A confusão do Ano Novo da Eurostar virou um pesadelo em 30 de dezembro, quando uma falha no fornecimento de energia aérea do Túnel do Canal forçou a suspensão total de todos os serviços de passageiros e veículos por quase seis horas. Segundo a operadora do túnel, Getlink, uma sobretensão elétrica pouco antes das 10h CET paralisou um trem LeShuttle e desativou os circuitos de segurança em ambas as vias. Engenheiros franceses e britânicos isolaram o trecho, evacuaram o shuttle preso e, após reparos intensivos, reabriram uma única linha pouco depois das 17h CET.
Os efeitos foram imediatos. A Eurostar cancelou ou atrasou severamente todas as partidas entre Paris, Londres, Bruxelas e Amsterdã, deixando milhares de passageiros presos nas estações Paris-Gare-du-Nord e London-St Pancras, com pouca informação. Os serviços que operaram passaram lentamente pelo trecho afetado, com redução de velocidade, aumentando o tempo de viagem em até três horas. A Eurostar ofereceu trocas gratuitas, reembolsos e ressarcimento para hotéis, táxis e refeições “razoáveis”, mas alertou que a disponibilidade de assentos no pico do Ano Novo já estava limitada.
![Falha de energia no Eurotúnel paralisa Eurostar e LeShuttle no dia de maior movimento de viagens]()
Os viajantes de carro também enfrentaram dificuldades. As reservas do LeShuttle foram remarcadas para partidas posteriores, e o Porto de Dover organizou estacionamento extra para controlar o tráfego desviado. A EasyJet adicionou duas rotas no final da noite entre Paris-CDG e London-Gatwick, enquanto as operadoras de ferry DFDS e P&O aumentaram as viagens para absorver a demanda.
Para as empresas, a interrupção evidencia a fragilidade da única ligação fixa entre França e Reino Unido. Gestores de mobilidade corporativa devem aconselhar os funcionários a incluir folgas nos itinerários da Eurostar esta semana, manter cópias físicas dos carimbos de permissão de residência que podem ser exigidos nos controles fronteiriços entre Reino Unido e França durante o redirecionamento, e acompanhar os boletins de serviço da Getlink. O incidente também ressalta a importância de planos de contingência com rotas alternativas — especialmente para rotações de pessoal críticas e cargas sensíveis ao tempo que dependem da entrega “just-in-time” pelo túnel.
Olhando para o futuro, a Getlink informa que uma inspeção completa está em andamento durante a noite. Se for necessário substituir cabos adicionais, o funcionamento em via única pode continuar até 31 de dezembro, reduzindo ainda mais a capacidade justamente quando o tráfego de retorno pós-férias aumenta. Viajantes que puderem adiar suas viagens para depois de 2 de janeiro provavelmente enfrentarão menos filas e horários mais previsíveis.
Os efeitos foram imediatos. A Eurostar cancelou ou atrasou severamente todas as partidas entre Paris, Londres, Bruxelas e Amsterdã, deixando milhares de passageiros presos nas estações Paris-Gare-du-Nord e London-St Pancras, com pouca informação. Os serviços que operaram passaram lentamente pelo trecho afetado, com redução de velocidade, aumentando o tempo de viagem em até três horas. A Eurostar ofereceu trocas gratuitas, reembolsos e ressarcimento para hotéis, táxis e refeições “razoáveis”, mas alertou que a disponibilidade de assentos no pico do Ano Novo já estava limitada.
Os viajantes de carro também enfrentaram dificuldades. As reservas do LeShuttle foram remarcadas para partidas posteriores, e o Porto de Dover organizou estacionamento extra para controlar o tráfego desviado. A EasyJet adicionou duas rotas no final da noite entre Paris-CDG e London-Gatwick, enquanto as operadoras de ferry DFDS e P&O aumentaram as viagens para absorver a demanda.
Para as empresas, a interrupção evidencia a fragilidade da única ligação fixa entre França e Reino Unido. Gestores de mobilidade corporativa devem aconselhar os funcionários a incluir folgas nos itinerários da Eurostar esta semana, manter cópias físicas dos carimbos de permissão de residência que podem ser exigidos nos controles fronteiriços entre Reino Unido e França durante o redirecionamento, e acompanhar os boletins de serviço da Getlink. O incidente também ressalta a importância de planos de contingência com rotas alternativas — especialmente para rotações de pessoal críticas e cargas sensíveis ao tempo que dependem da entrega “just-in-time” pelo túnel.
Olhando para o futuro, a Getlink informa que uma inspeção completa está em andamento durante a noite. Se for necessário substituir cabos adicionais, o funcionamento em via única pode continuar até 31 de dezembro, reduzindo ainda mais a capacidade justamente quando o tráfego de retorno pós-férias aumenta. Viajantes que puderem adiar suas viagens para depois de 2 de janeiro provavelmente enfrentarão menos filas e horários mais previsíveis.
