チャネル・トンネル、停電後に再開もユーロスターは遅延継続を警告

ユーロスターとユーロトンネルのサービスは、12月30日に発生した大規模な架線電力の故障が修復されたことで、英仏海峡トンネルを通る運行が再開されました。この故障は、年間で最も混雑する時期の一つに発生し、複数の列車が最大11時間にわたり電力、照明、暖房を失い、数千人の乗客が立ち往生した列車内やターミナルで一夜を過ごす事態となりました。

トンネル運営会社のゲットリンクは、12月31日早朝の声明で、全長50キロの海底トンネルが「完全な運行能力を回復した」と発表しました。しかしユーロスターは、車両や乗務員の配置が乱れているため、運行スケジュールの調整が進む24時間程度は、直前の運休や数時間の遅延が続く可能性があると警告しています。12月31日にはロンドン－パリ間の列車2本とブリュッセル－ロンドン間の1本が運休となり、多くの列車はターミナルの混雑緩和のため停車時間が延長されました。



この混乱は、欧州で最も利用者の多い国際鉄道路線の脆弱性を改めて浮き彫りにしました。ユーロスターは、パリ、ブリュッセル、アムステルダム、ロンドン間の企業利用者が多く、都市中心部間の移動時間が航空便と比べて競争力があるためです。英国とフランス間でスタッフや重要部品の移動を行う企業は、パリ・オルリー、リール、ブリュッセル経由の代替航空ルートやフェリー、航空貨物の選択肢を含む緊急対応計画の見直しが求められます。

ユーロスターのチケットはEU－英国間の鉄道旅客権利規則により保護されていますが、代替サービスの座席は年末年始のピーク時に非常に限られています。パリやロンドンでやむを得ず宿泊する場合は領収書を保管しておくことが重要で、ユーロスターは「合理的な」ホテル代や食事代の払い戻しを示唆しています。貨物輸送も影響を受け、ユーロトンネルのル・シャトル貨物便では最大6時間の待機が発生し、自動車部品や生鮮品のジャストインタイム供給網に支障が出ました。

フランスと英国の当局は、8月と10月に発生した小規模なトラブルに続く今回の電力故障の根本原因を共同で調査しています。テロの可能性は否定されていますが、老朽化した架線設備は2026年末から段階的に更新される予定であり、今後の計画的な工事によって夜間の貨物輸送枠に影響が出る可能性があると、事業継続の専門家は指摘しています。