Uma nova onda de neve e ventos fortes que varreram a Europa Central em 21 de janeiro provocou uma série de problemas operacionais que ainda eram sentidos no espaço aéreo alemão na manhã de 22 de janeiro. Segundo a empresa de análise em tempo real AirHelp, 1.028 voos comerciais sofreram atrasos e outros 35 foram cancelados em 21 de janeiro, afetando todas as principais companhias aéreas, incluindo Lufthansa, Air France, KLM, British Airways e Iberia.
O Aeroporto de Frankfurt — o maior centro de carga do continente e principal base de voos de longa distância da Lufthansa — registrou o maior número de alterações na programação, seguido de perto por Munique e Berlim-Brandenburgo. Os voos de longa distância para a América do Norte e Ásia foram especialmente vulneráveis, pois as tripulações já estavam próximas do limite de horas de trabalho após filas para degelo.
As equipes de solo em Frankfurt relataram tempos de espera para degelo de até 90 minutos nos horários de pico, o que obrigou a Lufthansa a substituir aeronaves de grande porte em algumas rotas e a consolidar passageiros. A companhia aérea alemã remarcou centenas de viajantes para serviços ferroviários da Deutsche Bahn, dentro da garantia intermodal Air-Rail — uma solução cada vez mais importante diante da frequência crescente de eventos climáticos extremos na Europa. Gestores de viagens corporativas foram aconselhados a incluir uma margem de pelo menos meio dia em itinerários que exigem conexões ou reuniões no mesmo dia.
![Mais de 1.000 voos cancelados na Europa devido ao mau tempo de inverno que complica operações nos principais aeroportos da Alemanha]()
De acordo com o Regulamento da UE 261/2004, a tempestade de neve é considerada uma “circunstância extraordinária”, o que torna improvável a compensação financeira. No entanto, os passageiros que ficaram retidos durante a noite têm direito a refeições, hospedagem e reacomodação. A AirHelp recomendou que as empresas orientem seus funcionários móveis a guardar cartões de embarque e recibos de despesas para que os custos possam ser ressarcidos.
Para as equipes de mobilidade global, o episódio reforça duas tendências importantes: primeiro, que o modelo hub-and-spoke da Alemanha amplifica os efeitos em cadeia causados pelo clima local; segundo, que alternativas ferroviárias confiáveis em Frankfurt, Munique e Berlim estão cada vez mais integradas ao planejamento de duty of care. Empresas com cargas urgentes também devem considerar que os atrasos no transporte de mercadorias podem levar de 48 a 72 horas para serem normalizados após a reabertura total das pistas.
A maioria das companhias aéreas espera operar com horários normais na manhã de 23 de janeiro, mas os aeroportos alertam para mudanças residuais nos portões e pequenos atrasos enquanto tripulações e aeronaves retornam às rotas regulares. Os viajantes devem acompanhar os aplicativos das companhias aéreas e se inscrever para receber alertas por SMS para se manterem informados sobre possíveis novas alterações.
O Aeroporto de Frankfurt — o maior centro de carga do continente e principal base de voos de longa distância da Lufthansa — registrou o maior número de alterações na programação, seguido de perto por Munique e Berlim-Brandenburgo. Os voos de longa distância para a América do Norte e Ásia foram especialmente vulneráveis, pois as tripulações já estavam próximas do limite de horas de trabalho após filas para degelo.
As equipes de solo em Frankfurt relataram tempos de espera para degelo de até 90 minutos nos horários de pico, o que obrigou a Lufthansa a substituir aeronaves de grande porte em algumas rotas e a consolidar passageiros. A companhia aérea alemã remarcou centenas de viajantes para serviços ferroviários da Deutsche Bahn, dentro da garantia intermodal Air-Rail — uma solução cada vez mais importante diante da frequência crescente de eventos climáticos extremos na Europa. Gestores de viagens corporativas foram aconselhados a incluir uma margem de pelo menos meio dia em itinerários que exigem conexões ou reuniões no mesmo dia.
De acordo com o Regulamento da UE 261/2004, a tempestade de neve é considerada uma “circunstância extraordinária”, o que torna improvável a compensação financeira. No entanto, os passageiros que ficaram retidos durante a noite têm direito a refeições, hospedagem e reacomodação. A AirHelp recomendou que as empresas orientem seus funcionários móveis a guardar cartões de embarque e recibos de despesas para que os custos possam ser ressarcidos.
Para as equipes de mobilidade global, o episódio reforça duas tendências importantes: primeiro, que o modelo hub-and-spoke da Alemanha amplifica os efeitos em cadeia causados pelo clima local; segundo, que alternativas ferroviárias confiáveis em Frankfurt, Munique e Berlim estão cada vez mais integradas ao planejamento de duty of care. Empresas com cargas urgentes também devem considerar que os atrasos no transporte de mercadorias podem levar de 48 a 72 horas para serem normalizados após a reabertura total das pistas.
A maioria das companhias aéreas espera operar com horários normais na manhã de 23 de janeiro, mas os aeroportos alertam para mudanças residuais nos portões e pequenos atrasos enquanto tripulações e aeronaves retornam às rotas regulares. Os viajantes devem acompanhar os aplicativos das companhias aéreas e se inscrever para receber alertas por SMS para se manterem informados sobre possíveis novas alterações.
Fonte: AirHelp
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