Poucas horas depois de os sindicatos ferroviários finalizarem os planos para uma greve de uma semana, a frente sindical conjunta da TEC — operadora de transporte público da Valônia — emitiu um comunicado atualizado confirmando que todos os depósitos entrarão em greve de segunda-feira, 26 de janeiro, até sexta-feira, 30 de janeiro. A paralisação é oficialmente por tempo indeterminado, o que significa que uma escalada maior é possível caso as negociações sobre cortes orçamentários e níveis de pessoal não avancem.
Ao contrário do setor ferroviário nacional, a TEC não está sujeita à legislação belga de serviço mínimo, podendo suspender rotas inteiras. A direção da TEC alertou os passageiros para verificarem atualizações específicas das rotas a partir das 6h de cada dia, mas admite que “uma forte perturbação em toda a rede” é inevitável. Para funcionários globais baseados em Liège, Charleroi e Namur — ou para quem faz o trajeto dessas cidades até Bruxelas de trem — isso agrava ainda mais a situação, eliminando muitas opções de deslocamento final. Plataformas de transporte por aplicativo já preveem aumento de tarifas, e associações regionais de táxi relatam reservas esgotadas para a manhã de segunda-feira.
![A rede de ônibus e bondes TEC da Valônia vai aderir à onda de greves, ameaçando a mobilidade no último trecho do trajeto]()
Empresas que recebem expatriados na Valônia devem divulgar informações de contingência em vários idiomas e lembrar aos portadores de cartão azul que a ausência justificada por cancelamento de ônibus geralmente não é considerada “falta não autorizada” se devidamente documentada. Sempre que possível, os empregadores podem ativar subsídios para caronas, que continuam isentos de impostos até €420 por ano, conforme a legislação belga.
O Governo da Valônia permanece em silêncio, mas as federações empresariais UWE e CCI Wallonie pedem negociações rápidas, alegando que a greve pode custar até €12 milhões por dia em produtividade para a economia regional. Gestores de mobilidade precisam mapear funções críticas que exigem presença no local e confirmar opções de hospedagem próximas às instalações, caso a greve se estenda para a semana seguinte. (striketracker.app)
Ao contrário do setor ferroviário nacional, a TEC não está sujeita à legislação belga de serviço mínimo, podendo suspender rotas inteiras. A direção da TEC alertou os passageiros para verificarem atualizações específicas das rotas a partir das 6h de cada dia, mas admite que “uma forte perturbação em toda a rede” é inevitável. Para funcionários globais baseados em Liège, Charleroi e Namur — ou para quem faz o trajeto dessas cidades até Bruxelas de trem — isso agrava ainda mais a situação, eliminando muitas opções de deslocamento final. Plataformas de transporte por aplicativo já preveem aumento de tarifas, e associações regionais de táxi relatam reservas esgotadas para a manhã de segunda-feira.
Empresas que recebem expatriados na Valônia devem divulgar informações de contingência em vários idiomas e lembrar aos portadores de cartão azul que a ausência justificada por cancelamento de ônibus geralmente não é considerada “falta não autorizada” se devidamente documentada. Sempre que possível, os empregadores podem ativar subsídios para caronas, que continuam isentos de impostos até €420 por ano, conforme a legislação belga.
O Governo da Valônia permanece em silêncio, mas as federações empresariais UWE e CCI Wallonie pedem negociações rápidas, alegando que a greve pode custar até €12 milhões por dia em produtividade para a economia regional. Gestores de mobilidade precisam mapear funções críticas que exigem presença no local e confirmar opções de hospedagem próximas às instalações, caso a greve se estenda para a semana seguinte. (striketracker.app)
