Poucas horas depois do Gabinete aprovar a legislação para lidar com o limite de capacidade do Aeroporto de Dublin, a Ryanair intensificou a pressão sobre a coligação, alertando que um parecer do Advogado-Geral emitido em 12 de fevereiro de 2026 pode reinstaurar o limite de 32 milhões de passageiros, a menos que o Oireachtas aja rapidamente.
O parecer não vinculativo — que provavelmente será seguido pelo Tribunal de Justiça Europeu em meados de 2026 — afirma que até mesmo os limites de passageiros “desatualizados” incluídos nas permissões de planejamento podem continuar a ser aplicáveis até serem formalmente removidos. O CEO da Ryanair, Michael O’Leary, aproveitou a decisão, chamando o limite de “ilegal, anti-consumidor e anti-turismo” e exigindo que o Taoiseach Micheál Martin aprove o Projeto de Lei sobre Capacidade de Passageiros do Aeroporto de Dublin antes de sua visita anual a Washington no Dia de São Patrício.
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A Airlines for America, cujos membros incluem Delta e United, compartilhou as preocupações da Ryanair, destacando que a falta de ação pode forçá-los a reduzir slots em um dos portões transatlânticos de crescimento mais rápido da Europa. Consultores da Oxera estimam que o recuo para 32 milhões de passageiros reduziria o PIB irlandês em €1,4 bilhão e ameaçaria 17 mil empregos nos setores de aviação, logística e hospitalidade.
Compradores corporativos de viagens, que acompanharam a oscilação da capacidade nas últimas temporadas, afirmam que o aviso prévio é fundamental. “Reservamos espaços para reuniões em Dublin para 2026 assumindo frequências adicionais dos EUA,” disse um gerente de viagens de uma empresa Fortune 500 ao Global Mobility News. “Se o limite voltar, a volatilidade das tarifas será brutal.”
Fontes governamentais garantem que o projeto será aprovado neste mandato, mas deputados da oposição alertam que etapas prolongadas em comissões podem adiar a promulgação para o final do verão. O ultimato da Ryanair eleva a tensão política, colocando a conectividade aérea — e, por extensão, a atratividade da Irlanda para talentos móveis — como tema central na corrida para as eleições gerais do próximo ano.
O parecer não vinculativo — que provavelmente será seguido pelo Tribunal de Justiça Europeu em meados de 2026 — afirma que até mesmo os limites de passageiros “desatualizados” incluídos nas permissões de planejamento podem continuar a ser aplicáveis até serem formalmente removidos. O CEO da Ryanair, Michael O’Leary, aproveitou a decisão, chamando o limite de “ilegal, anti-consumidor e anti-turismo” e exigindo que o Taoiseach Micheál Martin aprove o Projeto de Lei sobre Capacidade de Passageiros do Aeroporto de Dublin antes de sua visita anual a Washington no Dia de São Patrício.
A Airlines for America, cujos membros incluem Delta e United, compartilhou as preocupações da Ryanair, destacando que a falta de ação pode forçá-los a reduzir slots em um dos portões transatlânticos de crescimento mais rápido da Europa. Consultores da Oxera estimam que o recuo para 32 milhões de passageiros reduziria o PIB irlandês em €1,4 bilhão e ameaçaria 17 mil empregos nos setores de aviação, logística e hospitalidade.
Compradores corporativos de viagens, que acompanharam a oscilação da capacidade nas últimas temporadas, afirmam que o aviso prévio é fundamental. “Reservamos espaços para reuniões em Dublin para 2026 assumindo frequências adicionais dos EUA,” disse um gerente de viagens de uma empresa Fortune 500 ao Global Mobility News. “Se o limite voltar, a volatilidade das tarifas será brutal.”
Fontes governamentais garantem que o projeto será aprovado neste mandato, mas deputados da oposição alertam que etapas prolongadas em comissões podem adiar a promulgação para o final do verão. O ultimato da Ryanair eleva a tensão política, colocando a conectividade aérea — e, por extensão, a atratividade da Irlanda para talentos móveis — como tema central na corrida para as eleições gerais do próximo ano.
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