Teme-se filas de quatro horas com a implementação do sistema biométrico de fronteira da UE — Paris é apontada como ponto crítico

Travel and Tour World pinta um cenário preocupante para o primeiro teste da alta temporada do Sistema Biométrico de Entrada/Saída (EES) da UE. As entidades do setor ACI Europe e IATA alertam que, sem reforço urgente de pessoal, o tempo de espera nas fronteiras externas do espaço Schengen pode “disparar para quatro horas” até julho. O alerta destaca os aeroportos de Paris-Charles-de-Gaulle, Genebra e Madri, que já enfrentam dificuldades com a “tecnologia em fase inicial” e a falta de funcionários.

Desde janeiro, todo visitante não pertencente à UE — incluindo britânicos e americanos — precisa fornecer impressões digitais e uma digitalização facial na primeira entrada no bloco após 90 dias. O sistema também aplica automaticamente o limite de permanência de 90/180 dias. Companhias aéreas que operam na França relatam que já precisam embarcar passageiros com quatro horas de antecedência em pontos críticos, como Tenerife, para cumprir as formalidades de saída.



Para os operadores turísticos franceses, a perspectiva de filas de várias horas na chegada ameaça a recuperação do setor, justamente quando a demanda na Ásia-Pacífico está se recuperando. Linhas de cruzeiro que fazem escalas em Marselha e Le Havre pressionam o Ministério do Interior por quiosques marítimos dedicados, para evitar partidas perdidas.

Equipes de mobilidade corporativa devem atualizar as orientações pré-viagem: instruir os viajantes a deixar pelo menos quatro horas entre o horário previsto de desembarque e reuniões ferroviárias subsequentes, além de usar aplicativos como o ‘Schengen Calculator’ para evitar alertas automáticos de permanência irregular, que agora podem resultar em proibições de vários anos.

A Comissão Europeia garante que a instalação de mais portões eletrônicos e o lançamento de um aplicativo de pré-registro da Frontex aliviarão a pressão antes do pico de julho. Até que essas soluções estejam em vigor, os aeroportos franceses terão que lidar simultaneamente com obras de inverno, eventos-teste olímpicos e um novo regime biométrico — aumentando a probabilidade de novos problemas operacionais.