Aeroportos de Paris pedem à UE adiamento da implementação total do EES até após o pico do verão

Os dois principais aeroportos da França, Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) e Paris-Orly (ORY), solicitaram formalmente a Bruxelas o adiamento da implementação total do novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE até o final da temporada de verão de 2026. Em comunicado divulgado em 23 de fevereiro de 2026, a Aéroports de Paris (ADP) alertou que a transição de todos os viajantes não pertencentes à UE para os controles biométricos de fronteira em modo ‘autoatendimento’ em abril pode causar filas de três a quatro horas — um cenário que prejudicaria o tráfego de conexões e a reputação da França antes do ciclo de feiras comerciais do inverno 2026/27.

O EES, já em fase de testes desde outubro de 2025, exige que visitantes de países terceiros façam a leitura das impressões digitais e uma imagem facial ao vivo na primeira entrada, com os dados armazenados para futuras viagens. Os testes no CDG envolveram apenas algumas centenas de passageiros por hora; em julho e agosto, o aeroporto prevê picos de 12 mil chegadas não-Schengen por hora. A vice-CEO da ADP, Justine Coutard, afirmou que, apesar da instalação de 300 quiosques de registro e do pedido de mais 120, “ainda não testamos o sistema sob a carga do verão”.



Amsterdam-Schiphol, Frankfurt e Lisboa — adotantes antecipados do EES — relataram aumentos de até 70% no tempo de espera, reforçando o apelo dos operadores parisienses por cautela. Segundo as regras atuais da UE, o sistema se torna obrigatório em 10 de abril, com janelas limitadas de suspensão de seis horas para congestionamentos. A ADP defende que uma isenção geral até setembro permitiria que os aeroportos concluíssem o treinamento de pessoal, ampliassem o número de dispositivos e corrigissem falhas no software antes dos meses de pico do turismo europeu.

As associações Airlines for Europe (A4E) e European Travel Agents and Tour Operators Association (ECTAA) apoiaram imediatamente a proposta francesa, destacando os possíveis impactos nas conexões em hubs por todo o continente. Para gestores de mobilidade corporativa, a mensagem é clara: até que Bruxelas se pronuncie, viajantes com passaportes não pertencentes à UE devem se preparar para processos de chegada mais longos nos aeroportos franceses a partir de meados de abril. Empresas que realizam missões rotativas ou transporte urgente de cargas em mão devem incluir margens extras nos itinerários e acompanhar de perto as deliberações da UE.

Caso o adiamento seja concedido, as viagens de verão poderão ocorrer com menos transtornos, mas o outono de 2026 pode se tornar o novo momento crítico para o cumprimento do EES.