A Qantas confirmou em 30 de abril de 2026 que seu último serviço doméstico com o Airbus A380 — três voos semanais entre Sydney e Perth — será encerrado em 26 de outubro. Os superjumbos, introduzidos na rota transcontinental de cinco horas em 2024 devido a atrasos na manutenção dos 787, serão substituídos por Boeing 787-9 e Airbus A330-200. Embora a frequência semanal total permaneça em 21 voos, a capacidade cai drasticamente: cada A380 oferecia 64 assentos na classe executiva e 14 suítes na primeira classe, contra 42 assentos executivos no 787 e 36 no A330. Gestores de viagens corporativas devem se preparar para uma oferta mais restrita de assentos premium e possivelmente tarifas mais altas no corredor corporativo mais movimentado da Austrália, que transporta mais de quatro milhões de passageiros por ano. A Qantas afirma que a realocação dos eficientes Dreamliners para rotas internacionais reduzirá custos operacionais e liberará os jatos de longo alcance para novos serviços na Ásia. A mudança também encerra uma curiosidade da aviação: com 3.291 quilômetros, Sydney–Perth era a rota doméstica mais longa operada pelo A380 no mundo. Os clientes afetados serão automaticamente realocados, mas empresas com benefícios negociados para a cabine do A380 — como upgrades para primeira classe — podem precisar revisar suas políticas de viagem. Os aprovadores de viagens também devem observar que a Virgin Australia mantém uma oferta mais estável na classe executiva em seus voos concorrentes com A330, que podem se tornar uma opção importante em períodos de pico, como durante conferências do setor de mineração. A médio prazo, a redução da capacidade de aeronaves wide-body reforça a necessidade de um verdadeiro hub em Western Australia. O Aeroporto de Perth está em negociações com Singapore Airlines e Cathay Pacific para ampliar conexões, o que poderia diminuir a dependência de Sydney para itinerários rumo à Europa, compensando parcialmente os cortes da Qantas.
Fonte: Air Traveler Club
