Qantas підтвердила 30 квітня 2026 року, що останній внутрішній рейс на Airbus A380 — три щотижневі рейси між Сіднеєм і Пертем — припинять виконувати з 26 жовтня. Суперджамбо, які були введені на п’ятигодинному трансконтинентальному маршруті у 2024 році через затримки з обслуговуванням 787, замінять на Boeing 787-9 та Airbus A330-200. Хоча загальна кількість щотижневих рейсів залишиться на рівні 21, пасажиромісткість суттєво знизиться: кожен A380 мав 64 бізнес-класи та 14 перших класів, тоді як 787 пропонує 42 бізнес-місця, а A330 — 36. Менеджерам з корпоративних подорожей варто готуватися до обмеженого преміум-інвентарю та можливого зростання тарифів на найзавантаженішому корпоративному маршруті Австралії, який щорічно перевозить понад чотири мільйони пасажирів. Qantas зазначає, що переорієнтація паливоефективних Dreamliner на міжнародні рейси знизить операційні витрати та звільнить наддалекі літаки для нових маршрутів в Азію. Цей крок також припиняє унікальну авіаційну особливість: маршрут Сідней–Перт довжиною 3 291 км був найдовшим внутрішнім рейсом A380 у світі. Пасажири, яких це торкнеться, будуть автоматично перенаправлені, але організаціям із домовленостями щодо переваг у кабіні A380 — наприклад, підвищення класу до першого — можливо, доведеться оновити свої політики подорожей. Особи, що затверджують поїздки, також мають врахувати, що Virgin Australia зберігає стабільну пропозицію бізнес-класу на конкурентних рейсах A330, які можуть стати важливим резервним варіантом під час пікових конференцій у гірничодобувній галузі. У середньостроковій перспективі зменшення місткості широкофюзеляжних літаків посилює аргументи на користь створення справжнього хабу в Західній Австралії. Аеропорт Перта веде переговори з Singapore Airlines та Cathay Pacific щодо додаткових сполучень, які можуть зменшити залежність від Сіднея для маршрутів до Європи, частково компенсуючи скорочення Qantas.
Джерело: Air Traveler Club
