カンタス航空は2026年4月30日、シドニーとパース間の週3便運航している最後のエアバスA380国内線サービスを10月26日で終了すると発表しました。2024年に787の整備遅延を受けて導入されたこの5時間の大陸横断路線のスーパージャンボ機は、ボーイング787-9とエアバスA330-200に置き換えられます。週あたりの便数は21便で変わりませんが、座席数は大幅に減少します。A380はビジネスクラス64席とファーストクラス14スイートを備えていたのに対し、787はビジネスクラス42席、A330は36席です。オーストラリアで最も利用者の多い企業向け路線であるため、法人の出張担当者はプレミアムクラスの座席数減少と運賃上昇の可能性に備える必要があります。カンタスは、燃費効率の良いドリームライナーを国際線に振り向けることで運航コストを削減し、超長距離機を新たなアジア路線に活用すると説明しています。この決定により、シドニー－パース間3,291キロメートルは世界最長の国内A380路線という航空界の珍事も幕を閉じます。影響を受ける顧客は自動的に再予約されますが、ファーストクラスアップグレードなどA380特典を含む契約を結んでいる企業は、出張ポリシーの見直しが必要になるかもしれません。また、旅行承認者は、バージンオーストラリアがライバルのA330便で安定したビジネスクラスサービスを維持していることに注目すべきで、鉱業関連の大型会議期間中の代替手段として重要になる可能性があります。中長期的には、ワイドボディ機の座席数減少が西オーストラリアの真のハブ空港設立の必要性を高めています。パース空港はシンガポール航空やキャセイパシフィック航空と連携し、ヨーロッパ行きの旅程でシドニー依存を緩和する追加接続便の誘致を進めており、カンタスの路線削減の影響を部分的に相殺しようとしています。
