澳航于2026年4月30日确认，其最后一条使用空客A380执飞的国内航线——悉尼至珀斯每周三班的航线，将于10月26日停飞。这些超级巨型客机最初于2024年因787维修延误而投入这条五小时的跨大陆航线，现将由波音787-9和空客A330-200替代。尽管每周航班总数维持在21班，但运力大幅下降：每架A380配备64个商务舱座位和14个头等舱套间，而787商务舱为42座，A330为36座。企业差旅经理需为澳大利亚最繁忙的商务航线——年客流量超过400万的悉尼至珀斯航线——的高端舱位紧缩和票价可能上涨做好准备。澳航表示，将节能的787梦幻客机调配至国际航线，有助于降低运营成本，并释放超远程飞机用于开辟新的亚洲航线。此举也终结了一项航空奇观：悉尼至珀斯以3291公里成为全球最长的国内A380航线。受影响的乘客将自动重新安排座位，但享有A380舱位升级等协议福利的企业，可能需调整差旅政策。审批人员还应注意，维珍澳大利亚在竞争对手的A330航线上保持较稳定的商务舱服务，或成为矿业会议高峰期的重要备选。中期来看，宽体机运力减少强化了打造真正西澳枢纽的必要性。珀斯机场正积极吸引新加坡航空和国泰航空增加航线连接，缓解对悉尼转机欧洲航线的依赖，部分抵消澳航的削减影响。
