أكدت شركة كانتاس في 30 أبريل 2026 أن آخر خدمة محلية متبقية لطائرة إيرباص A380—وهي ثلاث رحلات أسبوعية بين سيدني وبيرث—ستنتهي في 26 أكتوبر. تم إدخال هذه الطائرات العملاقة على خط الرحلة العابرة للقارة التي تستغرق خمس ساعات في عام 2024 بسبب تأخيرات صيانة طائرات 787، وسيتم استبدالها بطائرات بوينغ 787-9 وإيرباص A330-200. رغم أن عدد الرحلات الأسبوعية سيظل 21، إلا أن السعة ستنخفض بشكل كبير: حيث كانت كل طائرة A380 تحمل 64 مقعدًا في درجة رجال الأعمال و14 جناحًا في الدرجة الأولى، مقابل 42 مقعدًا في درجة رجال الأعمال على طائرات 787 و36 على طائرات A330. لذلك، يجب على مديري السفر في الشركات الاستعداد لتقليل المقاعد المميزة وربما ارتفاع الأسعار في أكثر الممرات التجارية ازدحامًا في أستراليا، والتي تنقل أكثر من أربعة ملايين مسافر سنويًا. تقول كانتاس إن إعادة نشر طائرات دريملاينر ذات الكفاءة في استهلاك الوقود على الرحلات الدولية سيخفض تكاليف التشغيل ويوفر الطائرات فائقة المدى لخدمات جديدة إلى آسيا. كما تنهي هذه الخطوة ظاهرة جوية فريدة: حيث كانت رحلة سيدني-بيرث التي تبلغ 3,291 كيلومترًا أطول مسار محلي لطائرة A380 في العالم. سيتم إعادة حجز العملاء المتأثرين تلقائيًا، لكن المؤسسات التي لديها امتيازات خاصة في درجة المقصورة على طائرات A380—مثل ترقيات الدرجة الأولى—قد تحتاج إلى تعديل سياسات السفر. كما يجب على من يوافقون على السفر ملاحظة أن شركة فيرجن أستراليا تقدم عرضًا أكثر استقرارًا في درجة رجال الأعمال على رحلات A330 المنافسة، والتي قد تصبح خيارًا مهمًا في فترات مؤتمرات التعدين المزدحمة. على المدى المتوسط، يقلص تقليل سعة الطائرات ذات الهيكل العريض الحاجة إلى إنشاء مركز حقيقي في غرب أستراليا. مطار بيرث يسعى لجذب شركات طيران مثل سنغافورة إيرلاينز وكاثي باسيفيك لزيادة الرحلات التي قد تخفف الاعتماد على سيدني في الرحلات المتجهة إلى أوروبا، مما يعوض جزئيًا تخفيضات كانتاس.
المصدر: Air Traveler Club
