Apesar da suspensão de 18 meses do tráfego de passageiros na fronteira terrestre oriental da Finlândia, novos dados divulgados pelo serviço de fronteira da Rússia mostram que 1.087 cidadãos finlandeses entraram na Federação Russa entre janeiro e março de 2026. Os números, divulgados inicialmente pelo jornal *Moscovskiy Komsomolets* em 10 de maio, confirmam que as viagens não pararam completamente, mesmo após Helsinque fechar todos os pontos de passagem em dezembro de 2024, em resposta ao aumento de pedidos de asilo vindos da Rússia.
As estatísticas revelam que quase metade (481) das travessias foram feitas a pé por trilhas na floresta e estradas secundárias — rotas que, tecnicamente, são ilegais, mas difíceis de controlar ao longo dos 1.340 quilômetros da fronteira. Outros 399 finlandeses cruzaram de carro durante breves períodos em que pequenos portões de serviço foram abertos para moradores locais, enquanto 201 optaram por voar via aeroportos de Moscou ou São Petersburgo. Apenas uma pequena parte utilizou ligações ferroviárias ou por ferry.
A maioria dos viajantes justificou a passagem por visitas familiares (451) ou motivos de negócios (344); o turismo representou 208 entradas. Embora os números tenham caído 13% em relação ao mesmo período de 2025, a persistência do tráfego transfronteiriço evidencia os limites dos fechamentos unilaterais dentro do Espaço Schengen. As autoridades finlandesas podem multar cidadãos que desrespeitem os avisos oficiais de viagem, mas — ao contrário dos estrangeiros que entram no país — não podem impedir legalmente que seus nacionais saiam da Finlândia.
![Fins continuam a atravessar a fronteira terrestre fechada para a Rússia a pé, de carro e por voos]()
Para empresas com operações em ambos os lados da fronteira, os dados mostram que o deslocamento de funcionários, entregas de peças sobressalentes e inspeções de locais ainda são possíveis, mas agora exigem planejamento complexo e custos maiores de conformidade. Especialistas em logística alertam que a natureza improvisada das travessias atuais gera riscos adicionais de segurança e seguros. Os empregadores devem garantir que seus funcionários possuam os vistos russos de múltiplas entradas corretos, entender que a assistência consular finlandesa dentro da Rússia é severamente limitada e organizar comunicações de contingência.
Por outro lado, fornecedores russos que precisam visitar plantas finlandesas ainda devem solicitar vistos humanitários do Espaço Schengen em países terceiros, como Estônia ou Turquia, já que as missões finlandesas na Rússia permanecem fechadas.
Olhando para o futuro, Helsinque condicionou a reabertura dos postos rodoviários a “evidências claras de que Moscou não está mais instrumentalizando os fluxos migratórios”. Com os ministros do Interior da UE previstos para revisar o novo Regulamento de Crise e Força Maior do bloco em junho, empresas multinacionais devem acompanhar se a Finlândia receberá aprovação da Comissão para manter o fechamento pelo terceiro inverno consecutivo ou será orientada a adotar triagens específicas em vez de uma proibição total.
As estatísticas revelam que quase metade (481) das travessias foram feitas a pé por trilhas na floresta e estradas secundárias — rotas que, tecnicamente, são ilegais, mas difíceis de controlar ao longo dos 1.340 quilômetros da fronteira. Outros 399 finlandeses cruzaram de carro durante breves períodos em que pequenos portões de serviço foram abertos para moradores locais, enquanto 201 optaram por voar via aeroportos de Moscou ou São Petersburgo. Apenas uma pequena parte utilizou ligações ferroviárias ou por ferry.
A maioria dos viajantes justificou a passagem por visitas familiares (451) ou motivos de negócios (344); o turismo representou 208 entradas. Embora os números tenham caído 13% em relação ao mesmo período de 2025, a persistência do tráfego transfronteiriço evidencia os limites dos fechamentos unilaterais dentro do Espaço Schengen. As autoridades finlandesas podem multar cidadãos que desrespeitem os avisos oficiais de viagem, mas — ao contrário dos estrangeiros que entram no país — não podem impedir legalmente que seus nacionais saiam da Finlândia.
Para empresas com operações em ambos os lados da fronteira, os dados mostram que o deslocamento de funcionários, entregas de peças sobressalentes e inspeções de locais ainda são possíveis, mas agora exigem planejamento complexo e custos maiores de conformidade. Especialistas em logística alertam que a natureza improvisada das travessias atuais gera riscos adicionais de segurança e seguros. Os empregadores devem garantir que seus funcionários possuam os vistos russos de múltiplas entradas corretos, entender que a assistência consular finlandesa dentro da Rússia é severamente limitada e organizar comunicações de contingência.
Por outro lado, fornecedores russos que precisam visitar plantas finlandesas ainda devem solicitar vistos humanitários do Espaço Schengen em países terceiros, como Estônia ou Turquia, já que as missões finlandesas na Rússia permanecem fechadas.
Olhando para o futuro, Helsinque condicionou a reabertura dos postos rodoviários a “evidências claras de que Moscou não está mais instrumentalizando os fluxos migratórios”. Com os ministros do Interior da UE previstos para revisar o novo Regulamento de Crise e Força Maior do bloco em junho, empresas multinacionais devem acompanhar se a Finlândia receberá aprovação da Comissão para manter o fechamento pelo terceiro inverno consecutivo ou será orientada a adotar triagens específicas em vez de uma proibição total.
Fonte: Moscovskiy Komsomolets
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