'Chapéis a Bergerac': Reações mistas iniciais com a implementação do Sistema de Entrada/Saída da UE na França

O tão aguardado lançamento do Sistema Biométrico de Entrada/Saída (EES) da UE na França entrou em uma fase decisiva – e os viajantes já começam a sentir a diferença, para o bem ou para o mal. Em reportagens feitas em aeroportos e portos de ferry por todo o país no dia 15 de maio, o The Local reuniu dezenas de relatos em primeira mão que revelam uma experiência bastante variada. Em Bergerac, na Dordogne, leitores elogiaram os agentes de fronteira por sinalizarem claramente uma fila exclusiva para cidadãos da UE e residentes, além de perguntarem proativamente aos portadores de passaporte britânico se possuíam uma carte de séjour francesa antes de agilizar sua passagem. Três guichês estavam abertos no horário de pico e as filas permaneceram curtas. Em contraste, passageiros no aeroporto de Bordeaux–Mérignac publicaram fotos de filas que se estendiam até a área duty-free, reclamando que apenas dois guichês manuais estavam em funcionamento, enquanto os quiosques do EES permaneciam sem uso. Esse cenário misto não surpreende: embora o sistema tenha entrado oficialmente em operação na UE em 10 de abril, a França obteve derrogações temporárias para algumas travessias de alto fluxo (Eurostar, Eurotunnel, ferries do Canal da Mancha) e para aeroportos regionais cuja integração tecnológica atrasou. Autoridades governamentais garantem que essas derrogações serão eliminadas gradualmente entre junho e agosto, mas companhias aéreas como easyJet e Ryanair já estenderam os tempos de bloqueio nas rotas Reino Unido–França para absorver possíveis atrasos. Nos bastidores, operadores aeroportuários ainda enfrentam desafios práticos. O aeroporto Paris-Charles-de-Gaulle, que recebeu 24 milhões de passageiros não pertencentes à UE em 2025, precisa instalar 172 quiosques adicionais e reorganizar os espaços de fila antes da alta temporada. Centros regionais menores enfrentam dificuldades de pessoal: o cadastro biométrico leva de 65 a 90 segundos por viajante, contra 15 segundos para o carimbo no passaporte, o que torna obsoleta a proporção tradicional de quatro guichês para cada milhão de passageiros anuais. Para viajantes frequentes e empregadores multinacionais, as implicações são imediatas. Residentes não pertencentes à UE na França estão *isentos* do registro no EES, mas treinamentos inconsistentes fazem com que às vezes sejam direcionados para a fila mais longa destinada a “terceiros países”. Gestores de mobilidade global, portanto, recomendam que os deslocados carreguem tanto o passaporte quanto a carte de séjour, além de reservarem de 30 a 45 minutos extras até que os procedimentos se estabilizem. Empresas que operam transporte transfronteiriço também estão revisando os horários de coleta, enquanto empresas de realocação alertam para a importância da validade do passaporte – os quiosques recusam documentos com menos de três meses de validade restante, uma regra que antes era aplicada de forma esporádica. A médio prazo, porém, a maioria dos especialistas vê benefícios. Assim que as filas iniciais diminuírem, o EES automatizará o cálculo dos 90/180 dias para visitantes isentos de visto e permitirá que residentes usem portões eletrônicos dedicados. O sistema também é pré-requisito para o ETIAS, a autorização de viagem de €20 prevista para novembro de 2026. Até lá, os relatos dos passageiros no local continuam sendo um dos poucos indicadores confiáveis para avaliar onde as novas regras funcionam – e onde ainda precisam de ajustes.