Viajantes que se dirigiam aos parques empresariais do oeste de Bruxelas ou ao Hospital Erasmus na manhã de domingo, 24 de maio, enfrentaram um obstáculo inesperado: a STIB-MIVB interrompeu o trecho Erasme–Gare de l’Ouest da Linha 5 do metrô das 05h00 às 12h30 para permitir a modernização dos trilhos e do sistema de sinalização. Ônibus substitutos circulavam a cada dez minutos, mas as viagens porta a porta demoravam até 25 minutos a mais. A intervenção faz parte de um projeto de vários anos, orçado em 68 milhões de euros, para atualizar o sistema de sinalização da década de 1970 das Linhas 1 e 5 para o Controle de Trens Baseado em Comunicação (CBTC), que permitirá intervalos menores entre os trens e um aumento de 20% na capacidade durante os horários de pico. Os engenheiros aproveitaram a janela de seis horas para instalar novos armários de bloqueio e testar conexões de fibra óptica, sem expor a equipe à voltagem dos trilhos ativos. Embora a STIB tenha divulgado o fechamento em seu portal de obras no início do mês, a greve nacional da semana passada e o volume de alertas do setor público fizeram com que muitos passageiros não vissem o aviso. Gestores de mobilidade corporativa relataram várias conexões perdidas do Eurostar na estação Midi e atrasos em turnos de fábricas farmacêuticas em Anderlecht. As equipes de RH foram orientadas a divulgar o cronograma completo — com novos fechamentos aos domingos em 7 e 21 de junho — e a considerar vales-táxi para tarefas com prazos críticos. Do ponto de vista da conformidade, as obras reforçam o impulso da Bélgica para operações de metrô inteligentes e de alta frequência, antecipando a inauguração das extensões da ligação ferroviária Schuman Josaphat em 2027. Empresas que dependem do transporte público de Bruxelas devem atualizar seus orçamentos de mobilidade e ferramentas de monitoramento de viajantes para refletir o calendário de fechamentos escalonados.
Fonte: STIB-MIVB Works Portal
