Apenas seis semanas após a entrada em funcionamento do Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE, o Aeroporto de Gran Canaria tornou-se o mais recente foco de controvérsia devido aos novos controlos biométricos. Durante o fim de semana — dias de pico na troca de turistas nas Ilhas Canárias — os viajantes relataram filas de até três horas no controlo de passaportes, enquanto quiosques com avarias obrigavam os agentes a alternar repetidamente entre a validação manual e as leituras de impressões digitais e reconhecimento facial. Fotos publicadas nas redes sociais mostram filas que se estendem por todo o hall de chegadas.
O EES, em funcionamento desde 10 de abril de 2026, regista a entrada e saída de todos os cidadãos não pertencentes à UE, substituindo os carimbos físicos que antes aplicavam a regra Schengen dos 90/180 dias. O investimento de 395 milhões de euros nos aeroportos externos de Espanha tinha como objetivo agilizar o fluxo de passageiros; no entanto, companhias aéreas e operadores terrestres afirmam que mesmo pequenas falhas acrescentam cinco minutos por passageiro, um atraso que se multiplica rapidamente quando vários voos de grande porte chegam ao mesmo tempo.
Os visitantes britânicos — que representam 38% do mercado turístico das Canárias — têm sido os mais afetados. A associação do setor Ashotel e o governo regional das Canárias pedem a Madrid e Bruxelas que sigam o exemplo da Grécia, que suspendeu a obrigatoriedade dos controlos biométricos durante o pico do verão. Alertam que o prejuízo à reputação pode comprometer a recuperação do arquipélago, onde o turismo representa 35% do PIB local e sustenta um em cada três empregos.
![Falhas no sistema biométrico ‘EES’ causam filas de três horas para passaportes no Aeroporto de Gran Canaria, gerando pedidos para que a Espanha flexibilize as verificações]()
Deputados da oposição pelo Partido Popular defendem que as ilhas obtenham um “regime especial” que permita flexibilizar os controlos seletivamente quando as filas ultrapassarem uma hora. AENA, a operadora espanhola dos aeroportos, reforçou o quadro de funcionários, abriu corredores extras e afirma estar a trabalhar com a Polícia Nacional para autorizar breves “desligamentos” permitidos pelas regras da UE quando o tempo de espera ultrapassa 45 minutos.
Gestores de viagens corporativas devem informar os colaboradores que as filas rápidas (incluindo os serviços Fast Lane e Gold Passport) estão temporariamente suspensas quando as máquinas do EES estão fora de serviço, e que conexões inferiores a duas horas nos aeroportos espanhóis podem não ser mais seguras.
Olhando para o futuro, as filas antecipam desafios maiores com a introdução da autorização de viagem ETIAS no final de 2026. A menos que a fiabilidade do sistema melhore, Espanha corre o risco de perder visitantes de alto poder aquisitivo para destinos concorrentes que já suspenderam a recolha biométrica. Empresas que organizam viagens de incentivo ou conferências nas regiões insulares espanholas neste verão devem prever margens maiores nos horários e considerar chegadas charter em aeroportos menos movimentados, como Fuerteventura ou La Palma.
O EES, em funcionamento desde 10 de abril de 2026, regista a entrada e saída de todos os cidadãos não pertencentes à UE, substituindo os carimbos físicos que antes aplicavam a regra Schengen dos 90/180 dias. O investimento de 395 milhões de euros nos aeroportos externos de Espanha tinha como objetivo agilizar o fluxo de passageiros; no entanto, companhias aéreas e operadores terrestres afirmam que mesmo pequenas falhas acrescentam cinco minutos por passageiro, um atraso que se multiplica rapidamente quando vários voos de grande porte chegam ao mesmo tempo.
Os visitantes britânicos — que representam 38% do mercado turístico das Canárias — têm sido os mais afetados. A associação do setor Ashotel e o governo regional das Canárias pedem a Madrid e Bruxelas que sigam o exemplo da Grécia, que suspendeu a obrigatoriedade dos controlos biométricos durante o pico do verão. Alertam que o prejuízo à reputação pode comprometer a recuperação do arquipélago, onde o turismo representa 35% do PIB local e sustenta um em cada três empregos.
Deputados da oposição pelo Partido Popular defendem que as ilhas obtenham um “regime especial” que permita flexibilizar os controlos seletivamente quando as filas ultrapassarem uma hora. AENA, a operadora espanhola dos aeroportos, reforçou o quadro de funcionários, abriu corredores extras e afirma estar a trabalhar com a Polícia Nacional para autorizar breves “desligamentos” permitidos pelas regras da UE quando o tempo de espera ultrapassa 45 minutos.
Gestores de viagens corporativas devem informar os colaboradores que as filas rápidas (incluindo os serviços Fast Lane e Gold Passport) estão temporariamente suspensas quando as máquinas do EES estão fora de serviço, e que conexões inferiores a duas horas nos aeroportos espanhóis podem não ser mais seguras.
Olhando para o futuro, as filas antecipam desafios maiores com a introdução da autorização de viagem ETIAS no final de 2026. A menos que a fiabilidade do sistema melhore, Espanha corre o risco de perder visitantes de alto poder aquisitivo para destinos concorrentes que já suspenderam a recolha biométrica. Empresas que organizam viagens de incentivo ou conferências nas regiões insulares espanholas neste verão devem prever margens maiores nos horários e considerar chegadas charter em aeroportos menos movimentados, como Fuerteventura ou La Palma.
Fonte: The Olive Press
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