Engarrafamento de seis horas em Dover acende alerta para chegadas de verão na Espanha enquanto UE permite suspensões temporárias do EES

Turistas britânicos enfrentando filas de até seis horas no Porto de Dover em 31 de maio deram um alerta claro sobre o que os aeroportos espanhóis podem enfrentar em julho e agosto. A polícia de fronteira francesa – responsável pelas verificações de saída do espaço Schengen em solo britânico – acionou duas vezes cláusulas de emergência que permitem aos Estados-Membros suspender temporariamente a captura de dados biométricos quando as filas ficam incontroláveis. A mesma exceção está disponível nos aeroportos espanhóis, mas até agora só foi usada por curtos períodos em Madrid-Barajas e Palma de Mallorca. A Comissão Europeia confirmou recentemente que essas “desligações” de seis horas podem ser repetidas consecutivamente e que uma suspensão sazonal mais ampla, de até 90 dias, também é possível.

Para os responsáveis pelo turismo na Espanha, o episódio de Dover reforça a evidência de que a tecnologia do Sistema de Entrada/Saída (EES) ainda enfrenta dificuldades em períodos de pico – uma preocupação, já que a Espanha espera cerca de 4 milhões de visitantes do Reino Unido entre meados de julho e meados de setembro. Entidades do setor, como a Exceltur, defendem que a programação proativa de suspensões parciais – por exemplo, durante os horários de chegada no início da manhã e no final da noite, quando vários voos do Reino Unido desembarcam – daria segurança aos operadores e evitaria imagens nas redes sociais de filas intermináveis que desestimulam reservas de última hora.



As companhias aéreas, por sua vez, alertam que a checagem manual de passaportes prolonga os prazos nos portões de embarque e pode fazer com que percam os horários de decolagem, aumentando os custos para as empresas e passageiros. Gestores de mobilidade corporativa devem acompanhar os comunicados da AENA e do Ministério do Interior para receber avisos antecipados sobre eventuais exceções ao EES na Espanha. Viajantes com cartões Global Entry ou Privium devem saber que o acesso rápido por biometria não oferece vantagem quando o EES está offline – o carimbo manual será aplicado a todos.

Empresas que operam cadeias de suprimentos just-in-time pelas rotas rodoviárias Dover-Espanha também devem incluir tempo extra nos cronogramas até que o Eurotúnel e o Eurostar integrem totalmente a capacidade biométrica ainda este ano.