Brytyjscy turyści czekający nawet do sześciu godzin w kolejce w porcie w Dover 31 maja dali wyraźny sygnał, z jakimi problemami mogą się zmierzyć hiszpańskie lotniska w lipcu i sierpniu. Francuska straż graniczna – odpowiedzialna za kontrole wyjazdowe z obszaru Schengen na brytyjskiej ziemi – dwukrotnie zastosowała klauzule awaryjne, które pozwalają państwom członkowskim tymczasowo wstrzymać rejestrację danych biometrycznych, gdy kolejki stają się nie do opanowania. Podobne odstępstwo jest dostępne na hiszpańskich lotniskach, jednak do tej pory wykorzystywano je jedynie na krótkie okresy na lotniskach w Madrycie-Barajas i Palma de Mallorca. Komisja Europejska niedawno potwierdziła, że takie sześciogodzinne „wyłączenia” mogą być stosowane jedno po drugim, a także możliwe jest szersze, 90-dniowe sezonowe zawieszenie. Dla hiszpańskich urzędników turystycznych incydent w Dover to kolejny dowód na to, że technologia stojąca za Systemem Wejścia/Wyjścia (EES) nadal nie radzi sobie z obsługą szczytowych natężeń ruchu – co budzi obawy, zwłaszcza że Hiszpania spodziewa się blisko 4 milionów brytyjskich turystów między połową lipca a połową września. Organizacje branżowe, takie jak Exceltur, postulują, by zaplanować z wyprzedzeniem częściowe zawieszenia systemu – na przykład podczas porannych i wieczornych fal przylotów, gdy ląduje wiele lotów z Wielkiej Brytanii – co dałoby operatorom pewność i zapobiegłoby pojawianiu się w mediach społecznościowych zdjęć długich kolejek, które zniechęcają do rezerwacji na ostatnią chwilę. Linie lotnicze z kolei ostrzegają, że ręczne sprawdzanie paszportów wydłuża czas odprawy przy bramkach i grozi utratą slotów startowych, co generuje dodatkowe koszty zarówno dla przewoźników, jak i pasażerów. Menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej powinni śledzić komunikaty AENA i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, by mieć wcześniejszą informację o ewentualnych odstępstwach od EES w Hiszpanii. Podróżni posiadający karty Global Entry lub Privium powinni pamiętać, że szybkie przejście przez kontrolę biometryczną nie działa, gdy EES jest wyłączony – wtedy obowiązuje ręczne stemplowanie dla wszystkich. Firmy korzystające z łańcuchów dostaw just-in-time na trasach drogowych Dover-Hiszpania powinny uwzględnić dodatkowy czas przejazdu w harmonogramach, aż Eurotunel i Eurostar w pełni zintegrują technologię biometryczną jeszcze w tym roku.
Źródło: Hotminute
