Das primeiras horas de 11 de junho até às 02h00 de 12 de junho, uma greve nacional de 23 horas liderada pelos sindicatos CUB Trasporti, SGB e CAT paralisou grande parte da malha ferroviária de passageiros na Itália. Trenord, Trenitalia e Italo cancelaram centenas de serviços, com efeitos que se estenderam até a manhã de sexta-feira, enquanto equipes e material rodante retornavam às posições. A paralisação ocorreu no auge das viagens corporativas pré-verão, causando congestionamentos nas estradas ao redor de Milão, Roma e Florença, além de trens de alta velocidade lotados durante as janelas legais de “serviço garantido”.
De forma crucial para a mobilidade internacional, a greve interrompeu os serviços Malpensa Express e Leonardo Express, que ligam os aeroportos de Milão-Malpensa e Roma-Fiumicino. Ônibus emergenciais transportaram passageiros de Milano Cadorna e Stabio até Malpensa, mas o tempo de viagem dobrou e muitos perderam voos de longa distância. As companhias aéreas invocaram a cláusula de força maior do regulamento EU261, deixando a critério das empresas o reembolso dos bilhetes. Para os empregadores, a paralisação evidenciou a fragilidade dos itinerários multimodais que dependem da conexão entre trem e avião.
Empresas de gestão de viagens relataram que vários organizadores de conferências em Turim e Bolonha mudaram para formatos híbridos de última hora, enquanto fábricas na Emilia-Romagna adiaram visitas de fornecedores em 24 horas. Transportadoras também enfrentaram atrasos de até 18 horas em trens de carga intermodais com destino ao norte da Europa. Embora greves ferroviárias sejam comuns na Itália, esta ação se destacou pela abrangência: envolveu maquinistas, equipe a bordo e parte do pessoal de sinalização, limitando a operação até mesmo de serviços mínimos.
Os sindicatos exigem um novo contrato nacional que alinhe o aumento salarial à inflação e garanta dois dias extras de descanso por mês. O Ministério da Infraestrutura convocou uma reunião de conciliação para 18 de junho, mas os sindicatos alertam para uma possível nova greve de 48 horas em julho caso as negociações não avancem. Viajantes a negócios devem ampliar as margens de conexão, reservar bilhetes flexíveis e cadastrar seus números de celular para receber alertas ferroviários; equipes de RH podem considerar planos de trabalho em hotel para missões que não possam ser adiadas.
De forma crucial para a mobilidade internacional, a greve interrompeu os serviços Malpensa Express e Leonardo Express, que ligam os aeroportos de Milão-Malpensa e Roma-Fiumicino. Ônibus emergenciais transportaram passageiros de Milano Cadorna e Stabio até Malpensa, mas o tempo de viagem dobrou e muitos perderam voos de longa distância. As companhias aéreas invocaram a cláusula de força maior do regulamento EU261, deixando a critério das empresas o reembolso dos bilhetes. Para os empregadores, a paralisação evidenciou a fragilidade dos itinerários multimodais que dependem da conexão entre trem e avião.
Empresas de gestão de viagens relataram que vários organizadores de conferências em Turim e Bolonha mudaram para formatos híbridos de última hora, enquanto fábricas na Emilia-Romagna adiaram visitas de fornecedores em 24 horas. Transportadoras também enfrentaram atrasos de até 18 horas em trens de carga intermodais com destino ao norte da Europa. Embora greves ferroviárias sejam comuns na Itália, esta ação se destacou pela abrangência: envolveu maquinistas, equipe a bordo e parte do pessoal de sinalização, limitando a operação até mesmo de serviços mínimos.
Os sindicatos exigem um novo contrato nacional que alinhe o aumento salarial à inflação e garanta dois dias extras de descanso por mês. O Ministério da Infraestrutura convocou uma reunião de conciliação para 18 de junho, mas os sindicatos alertam para uma possível nova greve de 48 horas em julho caso as negociações não avancem. Viajantes a negócios devem ampliar as margens de conexão, reservar bilhetes flexíveis e cadastrar seus números de celular para receber alertas ferroviários; equipes de RH podem considerar planos de trabalho em hotel para missões que não possam ser adiadas.
Fonte: Trenord Service Advisory
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