6月11日早朝から12日午前2時までの23時間にわたり、CUB Trasporti、SGB、CATの各労組が主導した全国鉄道ストライキがイタリアの旅客ネットワークの大部分を麻痺させました。Trenord、Trenitalia、Italoは数百本の列車を運休し、その影響は乗務員や車両の復帰が進む金曜の朝まで続きました。このストライキは夏前の企業出張のピーク時に発生し、ミラノ、ローマ、フィレンツェ周辺の道路渋滞を引き起こし、法的に保護された「保証時間帯」には高速列車が満席となりました。特に国際移動に大きな影響を与え、ミラノ・マルペンサ空港とローマ・フィウミチーノ空港を結ぶマルペンサエクスプレスとレオナルドエクスプレスが運休しました。緊急バスがミラノ・カドルナ駅やスタビオからマルペンサ空港へ乗客を運びましたが、所要時間は倍増し、多くの人が長距離便に乗り遅れました。航空会社はEU261条項の不可抗力を適用し、払い戻しは各社の裁量に委ねられました。雇用者にとっては、鉄道と航空を結ぶマルチモーダルな移動計画の脆弱性が浮き彫りになりました。旅行管理会社によると、トリノやボローニャの複数の会議主催者が直前にハイブリッド形式に切り替え、エミリア＝ロマーニャの製造工場ではサプライヤーの訪問が24時間遅延しました。北ヨーロッパ行きの複合貨物列車も最大18時間の遅延が発生しました。イタリアでは鉄道ストライキは珍しくありませんが、今回の行動は運転士、車内乗務員、一部信号担当者まで含む広範囲に及び、最低限の運行すら困難にした点で異例です。労組は賃金上昇をインフレに連動させ、月に2日の追加休暇を保証する新たな全国契約を要求しています。インフラ省は6月18日に調整会議を開催予定ですが、労組は交渉が進まなければ7月に48時間の追加ストライキを警告しています。出張者は接続時間に余裕を持ち、柔軟なチケットを事前予約し、鉄道の通知に携帯番号を登録することを推奨します。人事部門は延期できない業務に備え、ホテル勤務の代替策を見直すことが望まれます。
