从6月11日凌晨开始至6月12日凌晨2点，由CUB Trasporti、SGB和CAT工会领导的为期23小时的全国铁路罢工，瘫痪了意大利大部分客运网络。Trenord、Trenitalia和Italo取消了数百趟列车，影响波及至周五早晨，随着工作人员和列车逐步恢复运行。此次罢工正值夏季前企业出行高峰，导致米兰、罗马和佛罗伦萨周边道路严重拥堵，高速列车在法律保护的“保障时段”内人满为患。对国际出行影响尤为显著，罢工中断了连接米兰马尔彭萨机场和罗马菲乌米奇诺机场的Malpensa Express和Leonardo Express列车。紧急巴士从米兰卡多纳和斯塔比奥发车前往马尔彭萨机场，但行程时间翻倍，许多旅客错过了长途航班。航空公司援引欧盟261条款中的不可抗力豁免，赔偿决定由各航空公司自行裁量。
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此次罢工也暴露了依赖铁路与航空衔接的多模式出行安排的脆弱性。旅行管理公司报告称，均匀在都灵和博洛尼亚举办的多场会议主办方临时改为线上线下混合形式，艾米利亚-罗马涅地区的制造工厂推迟了供应商的24小时到访。货运代理也遭遇了前往北欧的多式联运货运列车最长18小时的延误。尽管铁路罢工在意大利屡见不鲜，但此次罢工范围广泛，涵盖司机、车上工作人员及部分信号人员，严重限制了铁路维持基本服务的能力。工会要求签订新的全国合同，使工资增长与通胀挂钩，并保证每月增加两天休息时间。基础设施部已定于6月18日召开调解会议，但工会警告若谈判陷入僵局，7月可能发动为期48小时的进一步罢工。商务旅客应预留更宽裕的转乘时间，提前预订灵活票，并登记手机号码以接收铁路通知；人力资源团队则建议审查无法推迟任务的“酒店办公”应急方案。
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