从6月11日凌晨开始至6月12日凌晨2点，由CUB Trasporti、SGB和CAT工会发起的为期23小时的全国铁路罢工，导致意大利大部分客运网络瘫痪。Trenord、Trenitalia和Italo取消了数百趟列车，影响一直持续到周五早晨，随着工作人员和列车逐步恢复运行。此次罢工正值夏季前企业出行高峰，导致米兰、罗马和佛罗伦萨周边道路严重拥堵，高速列车在法律规定的“保障时段”内人满为患。对国际出行影响尤为显著，罢工中断了连接米兰马尔彭萨机场和罗马菲乌米奇诺机场的Malpensa Express和Leonardo Express列车。紧急巴士从米兰卡多纳和斯塔比奥接送乘客前往马尔彭萨机场，但行程时间翻倍，许多旅客错过了长途航班。航空公司援引欧盟261号条例中的不可抗力条款，赔偿决定由各航空公司自行裁量。此次罢工暴露了依赖铁路与航空衔接的多模式出行方案的脆弱性。旅行管理公司报告称，位于都灵和博洛尼亚的多场会议组织者临时改为线上线下混合形式，艾米利亚-罗马涅地区的制造工厂也将供应商访问推迟了24小时。货运代理则反映，开往北欧的多式联运货运列车延误最长达18小时。尽管铁路罢工在意大利较为常见，但此次罢工规模罕见，涵盖了司机、乘务员及部分信号人员，严重限制了铁路运行能力，连基本服务都难以保障。工会要求签订新的全国性合同，使工资增长与通胀挂钩，并保证每月增加两天休息时间。基础设施部已定于6月18日召开调解会议，但工会警告若谈判陷入僵局，7月可能发动为期48小时的进一步罢工。商务旅客应提前预留更宽裕的换乘时间，预订灵活车票，并登记手机号码以接收铁路通知；人力资源部门则建议审查无法推迟任务的“酒店办公”应急方案。
