Festival do Barco-Dragão na China – um feriado público de três dias que começou na sexta-feira, 19 de junho deste ano – marcou o dia de viagem mais movimentado desde que o país aboliu as restrições da pandemia. O Ministério dos Transportes previu 235,43 milhões de deslocamentos interestaduais só no primeiro dia, um aumento de 1,9% em relação a 2025, indicando claramente que a demanda interna e internacional voltou ao normal. As operadoras ferroviárias planejaram 19,75 milhões de viagens, os aeroportos esperavam 1,87 milhão de passageiros, enquanto as rodovias continuaram dominando com mais de 212 milhões de deslocamentos. Até as rotas costeiras e fluviais da China se beneficiaram, com quase um milhão de passageiros em balsas e cruzeiros previstos – um salto de 59% em relação ao dia anterior.
Por trás desses números está um nível sem precedentes de coordenação operacional. Os departamentos provinciais de gestão de tráfego integraram dados em tempo real sobre congestionamentos à plataforma de bilhetes 12306 do Grupo Ferroviário Estatal da China, permitindo que as autoridades posicionassem ônibus extras e trens de alta velocidade quando as reservas online aumentassem. Para as companhias aéreas internacionais, o aumento oferece dados valiosos de reservas antecipadas: a Cathay Pacific adicionou imediatamente dois voos extras para o Festival do Barco-Dragão nas rotas Hong Kong–Pequim e Hong Kong–Xangai, enquanto a Singapore Airlines substituiu seu voo noturno SIN-PVG por um A380 para atender à demanda excedente.
![Corrida de Barcos-Dragão: China se prepara para 235 milhões de viagens de passageiros em um único dia]()
Os gestores de viagens corporativas devem observar que os trâmites fronteiriços continuam simplificados. Todos os 62 portos que participam do esquema de trânsito sem visto de 240 horas da China estenderam seu horário de funcionamento em duas horas a cada noite entre 19 e 21 de junho, e a Administração Nacional de Imigração (NIA) mobilizou 1.200 agentes extras nos principais pontos de entrada por ar, terra e mar. Relatórios iniciais indicam que o tempo médio de liberação nos canais eletrônicos de entrada no Aeroporto Internacional de Pequim foi inferior a 30 segundos.
O tráfego do feriado também serviu como um teste ao vivo para a nova plataforma multimodal de dados da China, que integra leituras de pedágios rodoviários, número de passageiros ferroviários e manifestos marítimos em um único painel nacional. Autoridades informaram ao China Daily que o sistema continuará operando após o festival para apoiar o pico do verão e as eliminatórias dos Jogos Asiáticos em julho. Na prática, multinacionais que realocam funcionários devem contar com inspeções alfandegárias mais rápidas e previsões mais claras sobre congestionamentos portuários pelo restante de 2026.
Olhando para o futuro, planejadores de transporte afirmam que os números do Festival do Barco-Dragão reforçam a necessidade de ampliar a capacidade em corredores-chave de alta velocidade, como Wuhan–Guangzhou e a linha costeira Fuzhou–Xiamen. Para os empregadores, a mensagem é clara: o motor da mobilidade doméstica da China voltou ao nível pré-COVID, e viagens essenciais para os negócios – seja para deslocamento de pessoas ou componentes – são novamente possíveis com pouca antecedência.
Por trás desses números está um nível sem precedentes de coordenação operacional. Os departamentos provinciais de gestão de tráfego integraram dados em tempo real sobre congestionamentos à plataforma de bilhetes 12306 do Grupo Ferroviário Estatal da China, permitindo que as autoridades posicionassem ônibus extras e trens de alta velocidade quando as reservas online aumentassem. Para as companhias aéreas internacionais, o aumento oferece dados valiosos de reservas antecipadas: a Cathay Pacific adicionou imediatamente dois voos extras para o Festival do Barco-Dragão nas rotas Hong Kong–Pequim e Hong Kong–Xangai, enquanto a Singapore Airlines substituiu seu voo noturno SIN-PVG por um A380 para atender à demanda excedente.
Os gestores de viagens corporativas devem observar que os trâmites fronteiriços continuam simplificados. Todos os 62 portos que participam do esquema de trânsito sem visto de 240 horas da China estenderam seu horário de funcionamento em duas horas a cada noite entre 19 e 21 de junho, e a Administração Nacional de Imigração (NIA) mobilizou 1.200 agentes extras nos principais pontos de entrada por ar, terra e mar. Relatórios iniciais indicam que o tempo médio de liberação nos canais eletrônicos de entrada no Aeroporto Internacional de Pequim foi inferior a 30 segundos.
O tráfego do feriado também serviu como um teste ao vivo para a nova plataforma multimodal de dados da China, que integra leituras de pedágios rodoviários, número de passageiros ferroviários e manifestos marítimos em um único painel nacional. Autoridades informaram ao China Daily que o sistema continuará operando após o festival para apoiar o pico do verão e as eliminatórias dos Jogos Asiáticos em julho. Na prática, multinacionais que realocam funcionários devem contar com inspeções alfandegárias mais rápidas e previsões mais claras sobre congestionamentos portuários pelo restante de 2026.
Olhando para o futuro, planejadores de transporte afirmam que os números do Festival do Barco-Dragão reforçam a necessidade de ampliar a capacidade em corredores-chave de alta velocidade, como Wuhan–Guangzhou e a linha costeira Fuzhou–Xiamen. Para os empregadores, a mensagem é clara: o motor da mobilidade doméstica da China voltou ao nível pré-COVID, e viagens essenciais para os negócios – seja para deslocamento de pessoas ou componentes – são novamente possíveis com pouca antecedência.
Fonte: China Daily
