A Ferienreiseverordnung anual da Alemanha — o decreto de trânsito para férias — entrou em vigor neste fim de semana, proibindo caminhões com mais de 7,5 toneladas (e caminhões articulados com reboques) de circularem das 7h às 20h, todos os sábados entre 4 de julho e 31 de agosto. A restrição abrange 22 dos corredores mais movimentados da Autobahn do país, incluindo a A1 na Renânia do Norte-Vestfália, a A3 entre Frankfurt e Nuremberg, e a A8 de Karlsruhe até a fronteira com a Áustria. Duas rodovias federais (B31 e B96) também são afetadas. O objetivo é liberar capacidade para os milhões de turistas que seguem para o Mar do Norte, os Alpes e países vizinhos.
Para planejadores de viagens corporativas e empresas de mudanças, o momento é crucial: nove estados iniciaram as férias escolares esta semana, e o volume de tráfego de longa distância deve aumentar até 35% nos sábados de pico. Enquanto os carros de passeio se beneficiam da redução dos comboios lentos de veículos pesados, os operadores de ônibus alertam que as vagas em áreas de descanso ficarão ainda mais escassas, pois os caminhões começam a formar filas a partir das 6h.
![Início da Proibição de Caminhões no Verão na Alemanha: 22 Autobahns Fechadas para Veículos Pesados aos Sábados de Feriado]()
Empresas de logística redirecionaram cargas urgentes para janelas noturnas ou dias úteis; transportes de mercadorias perecíveis, militares e veículos de emergência continuam isentos. Gestores de mobilidade corporativa devem informar os colaboradores que chegam de carro vindos da Holanda, Bélgica ou Dinamarca que atrasos ainda podem ocorrer em pontos críticos tradicionais, como as colinas da A7 em Kassel e o anel A99 em Munique.
O tempo de direção que ultrapassar as 20h pode acarretar multas de €120 e um ponto na carteira para operadores de veículos pesados, enquanto motoristas particulares enfrentam apenas custos relacionados ao congestionamento. A proibição dificilmente será suspensa em breve. O Ministério Federal dos Transportes afirma que avaliará a extensão do programa caso as propostas do pacote climático da UE para transferir o transporte de cargas da estrada para a ferrovia avancem.
Enquanto isso, transportadoras estrangeiras que entregam bens domésticos para a comunidade expatriada na Alemanha devem considerar o bloqueio aos sábados ao agendar mudanças, ou solicitar isenções pontuais às autoridades locais de trânsito.
Para planejadores de viagens corporativas e empresas de mudanças, o momento é crucial: nove estados iniciaram as férias escolares esta semana, e o volume de tráfego de longa distância deve aumentar até 35% nos sábados de pico. Enquanto os carros de passeio se beneficiam da redução dos comboios lentos de veículos pesados, os operadores de ônibus alertam que as vagas em áreas de descanso ficarão ainda mais escassas, pois os caminhões começam a formar filas a partir das 6h.
Empresas de logística redirecionaram cargas urgentes para janelas noturnas ou dias úteis; transportes de mercadorias perecíveis, militares e veículos de emergência continuam isentos. Gestores de mobilidade corporativa devem informar os colaboradores que chegam de carro vindos da Holanda, Bélgica ou Dinamarca que atrasos ainda podem ocorrer em pontos críticos tradicionais, como as colinas da A7 em Kassel e o anel A99 em Munique.
O tempo de direção que ultrapassar as 20h pode acarretar multas de €120 e um ponto na carteira para operadores de veículos pesados, enquanto motoristas particulares enfrentam apenas custos relacionados ao congestionamento. A proibição dificilmente será suspensa em breve. O Ministério Federal dos Transportes afirma que avaliará a extensão do programa caso as propostas do pacote climático da UE para transferir o transporte de cargas da estrada para a ferrovia avancem.
Enquanto isso, transportadoras estrangeiras que entregam bens domésticos para a comunidade expatriada na Alemanha devem considerar o bloqueio aos sábados ao agendar mudanças, ou solicitar isenções pontuais às autoridades locais de trânsito.
Fonte: Ruhr24
