Sistema biométrico de entrada e saída provoca filas recordes e reclamações em aeroportos da Alemanha

Viajantes a negócios e lazer que passaram pelos principais aeroportos da Alemanha neste fim de semana enfrentaram filas de controle de passaporte de até cinco horas — o pior registro desde o início das medições. Os congestionamentos são atribuídos ao novo Sistema Biométrico de Entrada e Saída da UE (EES), que entrou em operação total em 10 de abril de 2026 e agora captura impressões digitais e imagens faciais de todos os estrangeiros não pertencentes ao espaço Schengen que entram ou saem do bloco. Frankfurt e Munique, as duas maiores portas de entrada externas do Schengen na Alemanha, receberam cerca de 37 milhões de passageiros de países terceiros no ano passado; eles afirmam que os 45 a 60 segundos extras por pessoa são suficientes para sobrecarregar o sistema nos picos do verão. A operadora aeroportuária Fraport contratou 650 funcionários temporários apenas para gerenciar as áreas de espera e distribuir água, enquanto a Lufthansa recomenda que os passageiros cheguem “no mínimo três horas antes do voo”. Por trás das filas, há um aumento nas disputas formais. O Conselho de Arbitragem para Viagens e Transportes da Alemanha (Schlichtungsstelle Reise & Verkehr) recebeu cerca de 29.400 pedidos de compensação no primeiro semestre de 2026 — um aumento de 50% em relação ao mesmo período de 2025. Oito em cada dez casos referem-se a voos perdidos ou com atrasos significativos. O conselho resolve quatro em cada cinco casos por mediação, mas alerta para “uma onda de verão sem precedentes” caso a tecnologia não seja estabilizada. Plataformas de defesa do consumidor destacam que os passageiros não têm direito legal a compensação por atrasos nas fronteiras, deixando as companhias aéreas responsáveis pelos custos de boa vontade ou pelo risco de danos à reputação. A associação aeroportuária ACI Europe solicitou formalmente a Bruxelas a suspensão das verificações biométricas durante julho e agosto. A Comissão Europeia respondeu na sexta-feira que o sistema está “estável” e que os Estados-membros devem “garantir pessoal adequado”. Fontes internas afirmam que a Polícia Federal da Alemanha (Bundespolizei) tem enfrentado dificuldades para recrutar agentes com a autorização de TI necessária para operar os quiosques do EES, enquanto uma licitação para 150 portões eletrônicos adicionais está paralisada devido a recursos administrativos. Gestores de viagens corporativas já estão ajustando políticas: várias empresas listadas no DAX agora orientam seus funcionários a planejarem conexões europeias no mesmo dia apenas se a escala for superior a quatro horas. Especialistas em tributação de mobilidade alertam que voos de conexão perdidos podem, inadvertidamente, estender a presença física do funcionário na Alemanha e gerar obrigações fiscais inesperadas conforme a regra dos 183 dias. Empresas de gestão de riscos em viagens recomendam reservar tarifas flexíveis, levar baterias extras (pois os assentos nos aeroportos são escassos nas áreas de espera) e usar a fila rápida biométrica da Lufthansa/Star Alliance quando disponível — embora a capacidade também seja limitada. Para o futuro, analistas esperam que as filas diminuam com o lançamento do sistema complementar ETIAS (autorização eletrônica de viagem para visitantes isentos de visto) no final de 2026, pois a pré-aprovação permitirá a alocação de filas baseadas em risco. Até lá, o status da Alemanha como o maior hub aéreo externo da UE pode transformá-la no teste de resistência para a programação de verão de todas as companhias aéreas.