Comissário da UE Brunner pede à Alemanha que elimine as verificações nas fronteiras internas antes do pico das viagens de verão

O Comissário Europeu para Migração, Markus Brunner, usou uma coletiva de imprensa em Bruxelas nesta manhã (16 de julho de 2026) para pedir a Berlim que suspenda os controles temporários que reintroduziu nas suas fronteiras terrestres com a Áustria, República Tcheca, Polônia e Suíça. O comissário destacou que a base legal no Código das Fronteiras de Schengen é destinada a emergências de curto prazo, mas a Alemanha tem renovado essa medida repetidamente desde 2015. Brunner argumentou que a combinação da forte queda no número de entradas irregulares e a entrada em vigor do novo Sistema Europeu Comum de Asilo (SECA) faz com que a justificativa de segurança para os controles sistemáticos tenha praticamente desaparecido.

Segundo estatísticas da Polícia Federal, as detecções de entradas não autorizadas na fronteira sul caíram 38% no primeiro semestre de 2026. Ao mesmo tempo, as regras de asilo da UE agora obrigam o país de primeira entrada a registrar os migrantes biometricamente e acelerar os procedimentos de retorno, reduzindo os chamados “movimentos secundários” que Berlim há muito cita como preocupação.



O comissário alertou que manter os pontos de controle durante o auge da temporada de férias pode causar filas de quilômetros nos corredores A8, A3 e A93. O clube automobilístico ADAC prevê até 16 milhões de viagens de lazer transfronteiriças no período de três semanas entre 19 de julho e 11 de agosto; atrasos superiores a duas horas prejudicariam as cadeias de suprimentos e os serviços de transporte corporativo na Baviera e em Baden-Württemberg.

O ministro do Interior alemão, Jens Spahn (CDU), reagiu com cautela, afirmando que o governo “analisará os dados”, mas a pressão política interna está aumentando. Martin Schulz (SPD) alertou que os controles estão prejudicando a reputação da Alemanha no Mercado Único, enquanto associações empresariais como a DIHK estimam custos anuais para exportadores em 180 milhões de euros devido a horas extras de motoristas e entregas perdidas.

Para funcionários globalmente móveis, a recomendação prática é adicionar pelo menos 60 a 90 minutos aos horários de transferências rodoviárias para a Alemanha e portar passaporte mesmo em viagens dentro da UE. Empresas que rotineiramente fazem a rotação de técnicos da Áustria ou da República Tcheca devem considerar alternativas ferroviárias, como o Railjet ou o serviço ICE Praga–Munique, que não estão sujeitos a controles fixos.